最近，共享单车又一次被推上舆论的风口浪尖，这次是因为押金退还难问题。
半个月前，就有网友反应，酷骑单车难退押金。
据消费保给国家工商总局提供的消费数据分析报告显示：从8月1日至9月7日，消费者对酷奇的投诉共416起，主要问题是押金难退。
据小编在“酷奇单车退押金”维权群里了解到的情况，此群人数已有一百多人，他们大部分押金未退，有小部分退款成功。
目前，维权群里的网友都在依法维权中，但据多名投诉人反映：“我们拨打当地工商局和12315的电话进行投诉，处理结果说协商成功，然而退押金问题还是没有得到解决。”还有人称：“说好的7天退押金，我都申请退款16天了，还是没有退，感觉被骗了。”同时，小编还了解到，全国各地还有多个关于酷奇押金难退的维权群。
对此，酷骑在8月30日给出的官方解释也是：退款困难是由于技术和系统升级等原因导致，预计将于9月底彻底解决。但用户似乎并不买账，在官方微博发布的通知下面，几乎所有用户众口一词指出这个原因只是拖延借口。
目前，用户仍在积极维权，等待酷骑单车的积极回应。
在押金难退这条路上，酷骑单车并不孤单，因为小鸣单车也陷入押金难退的质疑中。
关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于"技术问题"所致。但多位业内人士表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。
此外，近日各地推出的共享单车"禁投令"，或将使用户押金存在一定风险。相关专家表示，"禁投令"的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。
我们来算一笔账：
一辆酷骑单车的押金为298元，在北京一地投放量达到11万。也就是说，仅在北京一座城市，押金产生的资金沉淀超过3000万。
那么，这笔钱，也就是共享单车用户的押金，究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？
共享单车的押金去哪儿了？其实大众心理都清楚，它不透明，有争议，它稍有不慎，就可能被心怀不轨之人利用。
共享单车的押金问题，与P2P、与巴铁项目，有许多相似之处。让我们从2016年年初开始，e租宝、巴铁、险资整顿、217定增新规，这四个关键词，核心就是一个字：钱。
央视在e租宝这件事上吃了大亏，这件事就不说了；紧接着在地方政府支持下的巴铁炒的沸沸扬扬，接着又被扒皮以巴铁项目投身P2P进行非法集资。
轰轰烈烈的万宝股权之争进入尾声，保监会、证监会秋后算账，针对姚振华、许家印利用险资大举进攻资本市场的行为进行规范，整顿万能险。保监会发布《关于进一步加强保险资金股票投资监管有关事项的通知》明确规定，收购上市公司必须用自有资金。
接着2月17日，证监会发布了《关于修改〈上市公司非公开发行股票实施细则〉的决定》，明确规定上市公司再融资不得超过本公司股本的20%，对申请再融资的原因进行严格审核。列出以上这些，无非是在说明一个问题：监管层在对新事物逐渐熟稔之后，开始逐渐由被动转为主动，主动地去发现问题，弥补漏洞。
反观共享单车的押金为什么迟迟不能到账问题，关于押金的法律性问题，专家们分成两派：
一方认为合理：押金主要目的在于保障债权的实现和交易安全。关于押金的收取或退还，包括额度、时间等，一般是根据当事人双方事先约定而确立的。但对于押金的保管、使用等问题，我国法律目前对此并无明确的监管要求。
一方认为有风险：一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机。
但无论怎么说，对于资金的监管，核心还是在于：透明。
引入第三方监管机构，像P2P平台一样进行资金存管，需要考虑一定的运维成本。或者监管层及时出台押金的规范细则，顺便将“公交卡押金去哪儿”的问题一并解决。
这样岂不是一石二鸟，两全其美？
