2017年只剩下最后的十几天了,然而,我们还将面临最后两轮国内成品油价格调整。
根据我国《石油价格管理办法》规定,国内汽油柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。由此计算,本轮调价窗口期为12月14日24时。
这次油价调整会怎么样呢?
预计短期内欧美原油或将延续震荡态势,变化率将维持低位震荡,本轮油价搁浅将成定局。金联创的分析师李杨也作出了相似预判,到本轮计价期满,国内汽、柴油零售价调整或将搁浅,除非原油连续大幅下跌,则面临下调。
随着天气转凉,柴油终端需求逐步下滑,使得柴油资源紧缺局势有所缓解,且部分年度任务尚未完成石油公司将加大促销力度,目前成品油市场供需基本面是影响其价格的主要因素。“目前批发价处于高位,市场操作风险较大,建议贸易商保持合理库存以降低风险”。
据统计,2017年以来,我国汽、柴油零售价共经历了10次上调、6次下调和7次搁浅,89号汽油、0号柴油价格累计分别上调365元/吨、350元/吨,折合每升分别上调0.27元、0.30元。
分析师预计,短期内欧美原油或将延续震荡态势,则变化率将维持低位震荡,汽、柴油调整幅度难以达到50元/吨,本轮调价面临搁浅。随着天气转凉,柴油终端需求逐步下滑,使得柴油资源局势有所缓解,且部分年度任务尚未完成,石油公司将加大促销力度,成品油市场供需基本面是影响其价格的主要因素。目前批发价处于高位,市场操作风险较大,建议贸易商保持合理库存以降低风险。
OPEC会议尘埃落定,短期国际原油市场炒作将告一段落。在OPEC政策会议这一年底大戏落幕之后,油价接下来会受到什么因素影响?
大宗商品专栏作家邓宁指出,油市要脱离现在的交投区间,除了需要OPEC及其联盟和之前一样执行减产协议之外,还需要一些额外的催化剂。这个催化剂有可能是强劲的原油需求、非OPEC供应增速的减缓,抑或是地缘政治风险事件。但是,部分因素亦有可能“缺席”。
花旗银行分析师莫尔斯表示,2018影响原油走势的最大不确定性因素是中国的需求。莫尔斯指出,中国正在把工业生产重心从速度转向质量,因此2018年的工业原油需求可能不如过往般强劲,而全球其它国家的原油需求增长料难以填补这个潜在的空缺。
供应方面,随着OPEC延长减产的决议抬升原油期货近月合约价格,远月合约价格同样在走高,这就有利于油气勘探公司为近期产量进行更大规模的对冲,同时进行更多的新项目开发。能源咨询公司Rystad Energy对比了不同油价水平下美国二叠纪盆地的产量水平:在油价为45美元/桶时,其产量增速预计在2020年底前达到90万桶/日;如果油价是65美元/桶,这一数据将为150万桶/日。
12月28日将迎来今年最后一个调价窗口期,业内专家分析,鉴于近期国际油价跌势明显,进入新一轮计价周期之后,零售价或存下调预期,不过中下旬之后,利多出尽之后国际油价或震荡回调,因此也不排除继续搁浅的可能。
一张图读懂:2017年成品油价格调整涨多跌少
回望2017年,我们会发现,2017年中国成品油共经历16轮价格调整,其中上调10次、下调6次、搁浅7次。累计分别上调汽油价格每吨365元、柴油价格每吨350元。