6月11日，捷克参议院通过决议，称中国存在侵犯人权问题，要求捷克政府和捷克政要不出席北京2022年冬奥会。该决议通过时间距离中国人大审议通过《反外国制裁法》仅仅过去一天时间，捷克参议院此举无益于“以身试法”。
根据该法第三条规定：中华人民共和国反对霸权主义和强权政治，反对任何国家以任何借口、任何方式干涉中国内政。
外国国家违反国际法和国际关系基本准则，以各种借口或者依据其本国法律对我国进行遏制、打压，对我国公民、组织采取歧视性限制措施，干涉我国内政的，我国有权采取相应反制措施。
捷克参议院
捷克不同于美国三权分立，总统是最大的权利中心，而在捷克议会中，参议院属于上院，众议院属于下院，总统有权解散众议院，但不能解散参议院，所以一定程度上总统与参议院政策制定上基本一致，参议院则不同，在捷克法律中规定，参议院主席属于国家二号领导人。不过，在社会影响力方面，政府依然拥有最高威望和权威，所以此次参议院通过的决议只能是呼吁，并不能起到实质性作用，这点与美国不同，众所周知美国拨款，必须得参议院通过才能提交众议院。
经济关系
捷克在对外贸易中，货物贸易的80%以上是在欧盟区域内进行，德国无论在进口还是出口方面都是捷克第一大贸易伙伴，占比达到30%左右。欧盟以外美国是捷克最大贸易伙伴，中国排在第二位，不过在2020年发生了变化，全年中捷双边贸易总额为336亿美元，同比增长14.5%，占捷外贸总额的9.2%，成为捷克第四大贸易伙伴，欧盟以外第一大贸易伙伴。其中，捷对我出口27亿美元，同比增长8.2%，占捷出口总额的1.4%;捷自我进口309亿美元，同比增长15.1%，占捷进口总额的18.1%。在贸易结构上，中国与捷克双边贸易主要以机电产品为主，占比在80%左右，其次是是一些轻工业产品，以家具、纺织品为主。
数据来源：捷克统计局
从整体经贸特点来看，捷克并不依赖中国，但有一点却极为被忽略。
斯柯达
斯柯达是捷克的百年企业，但年产量只能维持在20万辆左右，苏联解体以后，1991年，斯柯达汽车与大众汽车集团正式结盟，获得斯柯达31%的股份，并逐步增持股份。直至2000年5月30日，大众汽车集团成为斯柯达汽车的唯一股东，持股比达到100%。
自此，斯柯达逐渐从一个区域汽车企业领头者发展成为全球最具活力的跨国汽车制造商之一，活跃于100多个国家和地区。目前，斯柯达在全球范围内生产和销售十个车型系列，连续七年向消费者每年交付超过100万辆汽车，每年为捷克贡献了GDP的5%，出口额的9%，而中国则是斯柯达最大的单一市场，在南京、仪征(江苏)、宁波、长沙都有工厂。
2012年斯柯达刚进入中国，每年销售车辆占全球总量的五分之一，成为了中国国内最具竞争力的A级家用轿车。不过从2019年(同一年，捷克首都将北京从“姊妹城市”协议中删除，国内反华势力抬头)开始，斯柯达销量出现大幅度下滑，年度在华销量总计28.2万辆，2020年进一步下滑到17.3万辆，同比下降38.7%。
数据来源：公司公告
