根据美国彭博社8月4日消息，波音公司一架737 Max飞机正飞往中国以进行飞行测试。该飞机因为坠机事故在中国已被禁飞逾两年，据称这次试飞是取消中国飞行禁令的关键步骤。
今年以来，波音CEO多次喊话拜登政府：
3月31日，波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一个线上商业论坛上发表讲话，他敦促美国不要将人权等问题与中美贸易混为一谈。
4月28日，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩敦促美国与中国建立良好的贸易关系，并强调来自中国的飞机订单将是该公司长期健康发展的关键。
6月3日，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩再次对中美贸易关系表达担忧。他表示，无法预测中美贸易关系何时“解冻”，以让该公司再度打开中国这个全球增长最快的航空市场。
根据波音7月28日财报显示，第二季度净利润为5.67亿美元，去年同期亏损29.64亿美元，结束了连续六个季度的亏损，这对于波音来说是一个令人鼓舞的消息，毕竟今年以来有多家航空公司向波音下了737MAX订单：
4月，迪拜航空订购15架737 MAX;
5月，SMBC Aviation Capital(全球最大的飞机租赁公司之一)订购14架波音737 MAX;
6月，联合航空再订购200架波音737 MAX。
但是在中国，自2017年以来一直没有接到中国的新订单，毕竟737MAX是波音最赚钱的生意。数据显示2012-2016年，波音全球订单6146架，其中中国就有732架，占比12%，自此之后2017-2021年3月，中国只买了15架。这期间，2019年，中国花350亿美元买了300架空客;2021年国航再花22亿美元买了18架空客。
数据来源：FlightGlobal
会不会为时已晚?
虽然测试对于波音在中国复飞是一个重大突破，但是预计监管部门批准的话需要等到第四季度甚至明年，这期间中国国产C919按照合同也已经正式交付中国东方航空，未来首先在中国市场发力不成问题。
不过美国会不会拿C919适航证与波音复飞混为一谈尚不可知，但毕竟737MAX与C919是一类飞机，存在竞争关系。一旦疫情得到极大缓解，全球旅行再度放开，无论是旅游业还是航空业都会迎来行业爆棚，届时作为飞机生产商的波音、中国商飞亦或是空客都将你争我夺，C1919能不能在这之前突破国际市场束缚值得期待。
