金点言论 2021-9-15 15:54:09

中欧班列运输量提前2年完成 世界已经迫不及待加入与中国的合作!

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导语

在全球航运难的背景下,横跨欧亚大陆连接中国和欧洲的铁路运输正在剧增。哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯路段运营商的欧亚铁路物流股份公司(UTLCERA)称,自2015年初以来,该公司的集装箱运输量比2015年增长了10倍以上。

在全球航运难的背景下,横跨欧亚大陆连接中国和欧洲的铁路运输正在剧增。哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯路段运营商的欧亚铁路物流股份公司(UTLC ERA)称,自2015年初以来,该公司的集装箱运输量比2015年增长了10倍以上,并明确了提前达到100万个的目标,比2020年增长近一倍

中欧班列运输量提前2年完成 世界已经迫不及待加入与中国的合作!

在中国“一带一路”的经济圈背景下,铁路运输备受关注

UTLC ERA于 14年年末成立,负责从哈萨克斯坦的中国边境通过俄罗斯、白俄罗斯到欧洲的铁路货物运输。在2015年刚刚开通时,该铁路仅处理了大约4.7万个集装箱,到2020年就有大约55万个,2021年预计会超过65个,这比2022年预计达到的50万个要提前两年完成。该公司曾表示,目标是早日突破百万。

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图源:日本经济新闻

运输时间,价格以及环境优势加大中欧班列运输竞争力

中国和欧洲之间的运输海运占据了95%,但是,铁路在缩短运输时间上具有更大的优势。例如,从中国的港口海运到欧盟的港口大约需要35 - 50天时间,但是从中国边境到欧盟只需要不到6天的时间,从欧洲到中国的铁路运输时间也不到两周,因此各国政府正在试图扩大铁路运输战略

在价格方面,铁路的竞争力也在日益增强。过去5年间,铁路运输的费用降低了30%。货物的安全性、运输时间的确定性也正在上升。从自然保护的观点出发,铁路排放污染物少,因此铁路运输在未来也有很大的可能性。

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从高价产品扩大至廉价物品,从中国延申到其他亚洲国家

迄今为止,家用电器产品、汽车配件、产业设备占据多数,不过运输费用的下降也导致廉价产品不断增加,例如用于纸和服装等材料的纤维素也开始从欧洲从运输到中国。另外,今后的食品类也会增加。不仅是中国,日本和越南也会把产品运过来,以后利用铁路运输的国家数量会越来越多。

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各国计划扩大铁路网建设,哈萨克已启动新枢纽

巨大的运输量正在推动欧洲的运输公司利用铁路减少运输压力,因此需要扩大运输基础设施和运输技术,增加铁路的轨道来满足不断增加的物流需要。从目前来看,哈萨克和中国边境目前的运输基础设施是明显不够用的,目前哈萨克斯坦也在加紧基础设施的建设,并且已于6月末启用新的运输枢纽。

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