金点言论 2024-10-1 12:09:29

波音再遭重击 C919迎来新春天

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导语

众所周知,在全球民航领域有两大巨头,波音和空客,另外中国也在崛起,尤其是C919商用以后,该机型在海外名气也大增。然而这种格局在逐渐发生变化,主要是波音开始“退化”。

众所周知,在全球民航领域有两大巨头,波音和空客,另外中国也在崛起,尤其是C919商用以后,该机型在海外名气也大增。

然而这种格局在逐渐发生变化,主要是波音开始“退化”。

在过去的五年里,波音公司遭遇了无数的问题,一些是悲剧,许多是令人尴尬的。

波音再遭重击 C919迎来新春天

18年10月和19年3月,波音737 Max发生了两起致命坠机事故,造成346人死亡,并导致波音最畅销的飞机停飞20个月,并停止交付,以修复与坠机有关的设计缺陷。

然后波音就被调查了,结果波音承认在对Max进行初步调查期间欺骗联邦航空管理局的联邦刑事指控。

事情闹大了,美国国家运输安全委员会发出警告称,一些737 NG和737 MAX飞机上连接方向舵的执行器可能会失灵。

雪上加霜的是,波音3.3万民名工人罢工,到目前为止劳工和波音还没有达成一致意见,只是许多波音工厂停产。

相比之下,空客过的顺风顺水,个别机型的市场吃了波音大量份额,订单都排到2026年,个别机型甚至长久。

但贪多嚼不烂,空客交付问题日益凸显。

今年7月,空中客车公司发布盈利预警,并将全年飞机交付目标从800架下调至770架,原因是发动机和其他项目短缺。

数据显示,如果空中客车公司继续保持这一速度,那么到本月结束时,该公司将交付约36架飞机,即自今年年初以来共交付483架飞机,低于一年前9个月阶段的488架。

注意,对于航空公司来看,按时交付很重要,意味着有足够的现金流运作,过去几十年波音和空客都这么玩。

波音再遭重击 C919迎来新春天

值得一提的是,中国的C919再次迎来好消息,巴西一家航空公司(Total Linhas Aereas)打算讨论可能订购多达四架C919飞机的事宜。

如果实现,标志着C919正式打入国际市场,在中国以外,唯一运营中国商飞飞机的航空公司是印尼的廉价航空公司TransNusa,该公司运营的是十年前通过认证的较小的ARJ21支线喷气机。文莱一家新成立的航空公司 GallopAir 订购了 ARJ21 和 C919 飞机。

目前,该航空公司控股合伙人说将在其他航空公司以飞机、机组、维修和保险(ACMI)方式预订的包机航班上运营C919飞机,该行业采用这种方式来满足紧急或季节性需求。他说,中国商飞将在中国培训飞行员和机械师。

对C919来说,海外最大的阻力就是认证了,美国和欧盟的都很重要,前者难度很大,尤其是华盛顿内部不友好的情况下,欧盟的目前在评估,过这一关也需要时间。

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