欧盟昨天公布的一项终裁表明,上汽集团及其子公司生产的电动汽车,除适用于所有进口电动汽车的10%的基准关税外,还将适用35.3%的最高税率;比亚迪和吉利将分别面临17%和18.8%的额外关税。额外关税最早将于周三生效,将持续五年。
另外,欧盟在声明中也说了还要继续谈,似乎为后期其他方案提供了选项,但从欧盟态度和美国游说结果来看,难度很大,不太乐观,当然可能性是有的。
这一结果同时也说明,欧盟开始在贸易上加大针对中国力度,要知道还有其他领域(包括风力涡轮机)欧盟也在进行类似动作。
当然,我们一定的回应是有的,如白兰地,对从欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施,此外还有乳制品,猪肉,大发动机车,也不排除未来更多选项。
这一下子把法国急坏了,该国贸易副部长下周要来中国,说我们的措施没有正当理由,声称要上告WTO。
需要指出的是,法国是欧洲对中国制造的电动汽车征收关税的最强烈支持者之一,甚至可以说是一手推动者。
话说,欧盟做这些扶持自己本土电动汽车能与中国相比吗?
实际情况是,在电动汽车技术方面,中国至少比欧洲的汽车冠军领先整整一代,这让整个欧盟都感到绝望,并开始重新考虑是否要放弃内燃机。如果从整个供应链来讲,更是不可能,关键矿产上怎么做也比不上中国成本低。
展望未来,从可能性上来说,最终的结果可能是统一对欧立场,包括关税税率,并且在欧洲设立工厂,但具体地方就不一定了,例如此次挑衅最积极的法国可能就不会去。
值得一提的是,欧盟在贸易商还有一个危机摆在眼前-美国大选,种种迹象表明,特朗普胜的概率高,甚至有的金融机构已经在为其当选改变资产策略。
而老特的最新表态是,如果他赢得11月5日的大选,欧盟将不得不为没有购买足够的美国出口产品“付出巨大代价”。
“他们不坐我们的车。他们不收我们的农产品。他们在美国卖出了数百万辆汽车。不,不,不,他们将不得不付出巨大的代价,”他说。
虽然对于美国可能发动的关税战德国表态说,只要美国敢动,德国会立马反击,从以往经济来看,欧盟肯定也会有所动作,但在俄乌背景下,欧盟将面临巨大经济风险。
总之一句话,贸易上,欧盟如果同时面对中美,将会付出巨大代价。