从去年挂起的共享单车旋风，一度让不少创业者想要分一杯羹，为之疯狂，如今，小编只想到一个词，“来也匆匆去也匆匆”。
半年前，共享单车也可以说是城市一道很特别的风景线了。无论是黄色的ofo，橙红色的摩拜，蓝色的小鸣，还是绿色的智享单车，颜色可谓五花八门。
10月24日，永安行宣布全资收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案，合并后新公司将继续由哈罗单车团队负责，而股东则包括永安行、蚂蚁金服和哈罗单车等。
这宗并购案背后，是共享单车走进寒冬季节的先兆。自今年6月以来，多家共享单车平台相继出现经营困难和倒闭潮，这个被视作是2017年最大的风口瞬间风光不再。
但共享单车这么多家，真要说要谁的粉丝最多，谁的粉丝最忠诚，谁的品牌更耳熟能详，谁是真正的NO. 1,就不能不提到最深得人心的ofo和摩拜，这两位大咖，究竟谁是王者呢？数据说明一切：
根据最新公布的第三方调研机构艾瑞咨询数据显示，今年以来的月度活跃用户规模，ofo月度活跃用户使用次数增长至17.4亿次，摩拜月度总使用次数为8.8亿次，ofo的增长次数比摩拜多过2倍之多!而ofo自5月超越摩拜之后，已经是连续第5个月领先摩拜，稳居行业第一。显然做为全球共享单车的原创者和领骑者，ofo自5月份发力起来，一路上扬，真正开始凸显自己的龙头地位了。
在猎豹全球智库发布的中国app排行榜TOP1000的数据里可以看到，排名第一的共享单车软件，还是是ofo!ofo排名榜单第94位，摩拜排名榜单第102位。
在App市场活跃渗透率中，我们可以看到，ofo环比增长近16%，而摩拜的环比增长为5%， 相差3倍之多。
而ofo9月的月活用户规模环比上涨16.5%，其活跃用户规模增速也是摩拜的3倍，感觉ofo要将摩拜越甩越远了。
曾几何时，共享单车在资本市场的接棒下迅速刷新融资纪录，摩拜和ofo在过去一年里已经完成17亿美元的融资，而一些区域性的平台也得到数千万美元的注资，短时间内共享单车铺满全国各地，攻占大街小巷。
但风口之下，是ofo和摩拜占据了接近95%的市场份额，双寡头的垄断格局注定第二梯队的玩家已基本失去进入终局的资格，眼下只剩下被收购和倒闭两个选择。
随着共享单车行业即将完成整合洗牌，随之而来的是盈利模式的难题。由于背靠着雄厚的资本，两大头部平台展开了激烈的拉锯战，双方不断加大车辆投放密度的同时以补贴的形式试图圈走用户，这导致租赁收入迟迟未能覆盖车辆的硬件和运营成本。
对于盈利问题，摩拜率先交出的答案是向网约车延伸—在短短一个月时间里，摩拜先后和首约汽车、嘀嗒拼车达成战略合作，将业务版图延伸至中长途出行场景。
不过这一跨界合作的前景却难以预料，艾媒咨询CEO张毅向记者指出，从调查情况看共享单车和网约车之间并不存在明显的协同关系，前者大部分用户是中低端用户，与网约车用户重叠的部分可能低于10%。
内部人士透露，目前ofo小黄车整体已经实现盈利，但是市场竞争依然激烈，而未来ofo小黄车的发展重点将在全球化的拓展和对于国内二三线城市的进一步下沉。
