在路上，每次一听到急呼呼的“嘀嘀”声我就会主动让出道来——外卖小哥赶单呢！而在赶速度的时候，外卖小哥们往往会心存侥幸心理，不惜违反交规，这样的代价就是豁出性命。
近期，上海市公安局交警总队公布统计数据显示，2017年上半年，上海市外卖配送行业发生道路交通事故76起，每2.5天就有1名外卖小哥伤亡！9月1日至10日，深圳交警共查处外卖送餐行业配送非机动车各类交通违法行为1781宗，其中查处上机动车车道行驶1226宗，冲禁令208宗，冲红灯196宗，超标电动自行车134宗，逆行1宗，醉酒驾驶非机动车1宗。
这个数字是触目惊心的。为什么外卖小哥们不要命的去跟时间赛跑呢？
送餐员透露，他们送餐超时扣20，相当于三单白送，顾客投诉罚200，相当于半天白送。为了一单赚上7块钱，外卖小哥们往往顾不上闯红灯，他们总是在拼命赶时间。常有外卖小哥因为风雨天气晚到，客户表示要投诉，直接就急哭了的！还有直接向客户下跪的！我还看到外卖小哥送餐，电梯却层层都要停而要崩溃了的……所以大家根本没时间想自己要是出事了怎么办，更多的心存侥幸，以及我只要及时送达一单就可赚7块。他们一般不会嫌单子多自己送不到，更多的是逼着自己及时送达。
有数据显示，中国外卖市场用户规模已达6亿，每周至少有4亿份外卖飞驰在大街小巷。如今，互联网＋送餐的模式发展到“人工智能派单”，利用大数据进行系统派单。然而，不管技术怎么优化，更多是从平台自身提升效率的角度来设计。也就是说外卖公司一方面倾向于收获尽可能多的订单，另一方面要求服务好客户——准时送达。他们设定那么一套针对外卖送餐员的奖惩制度，用较少一部分的钱换客户的好评和回头率，或者用送餐员的钱来弥补用户的不满情绪。
所以商家出餐时间慢、恶劣天气、高峰期等时间成本以及客户不满意的潜在收益下降等都算在外卖小哥的头上。这就是近期新闻当中外卖小哥亲自上手炒菜的原因，虽然很多人调侃小哥入错了行，但其实这背后反映的是外卖小哥的辛酸。由于出餐慢，留给外卖小哥送餐的时间就会太少，而大数据并没有分开计算。这是极度不公平的，但是对于公司来说，完美！
送餐员这个群体，大抵是没有多少能获得高薪的技能，其他工作又没有这样的待遇，所以在生活的压力下很多人会选择这个职业，而且是以性命搏收入。虽然专职的送餐员会有五险一金等待遇，但是绝大多数都是兼职的送餐员，有的甚至是代理商的配送员，根本没有任何保障。有交了保险的很大一部分也因为电动车没有合法牌照而遭到保险公司的拒绝赔付。可以说，这是个弱势群体。我不说他们闯红灯等行为是情有可原，违反法律当然该受到应有的惩罚，但是背后与外卖公司也脱不了关系。
最近，深圳警方表示将加强企业主体追责力度，加强源头管理、技术管理。对外卖送餐车发生交通事故的，按相关规定追究企业主体责任，送餐企业会面临被约谈、列入黑名单、治安拘留或刑事责任等情况。
比如，一是对使用超标电动自行车，发生一般以上交通事故的追究管理企业主体责任；二是对使用送餐车发生死亡交通事故，且送餐员承担同等以上责任的，追究管理企业主体责任。
此外，对于外卖小哥成伤亡率最高职业之一、为了7块钱成亡命徒等现象也引起了外卖公司的注意。近日美团外卖称将在年底前，通过调整激励考核、提升技术手段，解决外卖骑手的交通安全问题。比如将控制接单量，禁止每单处罚等等。
我想这才是解决送外卖变成“送命”等问题的根本，除此之外，我们消费者对于外卖员也应该多一分理解和包容，不要图一时之快就随便给个差评和投诉，因为大部分的送餐员应该不是故意延迟送餐时间的，他们已经在尽力的为你送餐、只差没起飞了。
