2017年是二手车市场竞争最为激烈的一年，多家公司宣布获得亿元以上的融资，并投入巨额广告来争夺市场。随着今年6月15日瓜子二手车、车置宝和优信二手车分别进行融资和战略升级，迎来了行业洗牌。
昨天晚上，车来车往CEO谢磊发布公司内部邮件，宣布因资金链断裂进入破产清算，并对员工薪资及供应商欠款给出了解决方案和偿还计划。
邮件里称“由于公司经营严重亏损导致资金链断裂，无法继续经营下去，现只能关闭公司，宣布破产，进入清算程序。”
谢磊表示，所有员工的薪资计算和五险一金缴纳将截止到2017年9月30日，但薪资支付最晚会延期至11月20日。对于供应商欠款（包括车上保证金），车来车往将于10月20日前做出偿还计划，按排期进行支付，但未说明具体日期。
车来车往究竟是家什么公司？是怎么样发展的？
据公开资料显示，车来车往成立于2015年5月29日，所采取的是C2B的运营模式，从个人车主端获取车源，面向B端商家。帮助个人车主解决卖车难的问题，也帮助车商解决了车源难的问题。
在2016年2月份获得1800万美元A轮融资，通过了3个多月的努力车来车往平台月成交量超过了700台。2016年12月，车来车往宣布与二手车帮卖企业“开新二手车”合并，双方将成立新品牌，意在实现二手车流通的全国一体化布局。
既然如此，车来车往为什么会突然宣告破产呢？
车来车往的一夜破产也是基于二手车电商发展的阶段性阵痛。
对于购车这个低频大额的交易来说，线下交易是赤裸裸分流客源的劲敌！其二，单纯靠抢车源和用户已经是赔钱的买卖，不少商家开始谋求平台交易的衍生金融业务。
据中国汽车流通协会今年2月二手车交易数据，二手车电商平台当月成交量占二手车总成交量的1.28%。寡淡的业绩说明二手车电商平台并没有成为大多数购车用户的选择。
从2014年开始美利车金融就已经开始铺设线下网络，目前已经进入全国330多个城市的线下二手车交易市场开展金融业务，继美利车金融之后，优信也开始建立线下金融直销渠道。
虽然车来车往也称之为“C2B+线下店模式”的二手车交易电商服务平台，而且专门推出金融产品“拍车贷”，甚至合并了全球二手车C2B帮卖模式鼻祖“开新二手车”，但在“线下交易+金融服务”大潮冲击下，还是没有立稳脚跟，不得不说，在“低频大额”的购车市场线下冲击远不可小觑，车来车往的惨败收场也为整个行业敲响警钟。
如今，“资本危机”已经烧到了二手车交易平台。
值得一提的是，车来车往的主要竞争对手瓜子二手车前不久才刚刚完成了B轮超4亿美元的融资，车置宝也完成了5亿人民币的C+轮融资，另外优信二手车也进行了战略升级。
在二手车市场，除了能增加好感和信任的广告，消费者还需要一些更有力的吸引。一边是不死不休的广告战，一边是渗透率仅为8%左右的新盈利模式。看上去，有着相同基因的二手车电商与互联网金融似乎很快就要擦出更大的火花。
随着车来车往宣布破产，二手车电商平台行业的洗牌似乎已经开始加速，在走上理性发展思路的同时，不知道哪家平台会率先脱颖而出呢？
