以前上学的时候，听老师讲起德国人的科技是多么的发达，说他们的铁路列车上放一个硬币保持多少多少的时速不会倒，现在我们中国的高铁也实现了。高铁——中国的新四大发明之一，引发众国际网友点赞，复兴号更是吸引他们来体验，突然发现中国制造很是让我骄傲。
中国高铁之惊艳
我国的高速铁路的建设始于1999年，经过10多年的建设和对既有铁路的高速化改造。过去五年，我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
在上海虹桥这个中国最繁忙的车站，平均84秒就有一趟高铁驶过，比中国最繁忙的地铁高峰发车间隔，还少了19秒。
每天早上八点，在中国的版图上，1700多列高铁正在穿梭。这五年，有近50亿人次坐着这些高铁出行，相当于全球三分之二的人都坐了一次高铁。这些人的高铁票连起来，可以绕地球11圈。
复兴号的出炉也让世界吃了一惊。今年6月，两列“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车，分别担当G123次和G124次的高速列车，其上档时速400公里、标准时速350公里，北京到上海的时间可在4个半小时，且车内随时充电、连接WiFi（网友对此赞不绝口）。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%，这引发了全球铁路行业的高度关注。此外，与“和谐号”相比复兴号设计寿命更长，而“票价”和目前高铁相比保持不变。
中国高铁与国外比较
今年初获准动工建造的英国高速铁路2号（即英国HS2工程），被爆出造价严重超支：每建设大约1公里的铁路，就要付出近3亿英镑（约合人民币26亿元）——根据2015年的数据，中国高铁每公里的造价，约为1.3亿元人民币。所以，英国高铁每公里造价是中国的20倍！
提到美国铁路，不得不说的就是Amtrak。Amtrak旗下的Acela快车号称美洲最快的火车。虽然Acela快车最高时速约每小时240公里，但由于东北走廊本线历史悠久，基础设施老化等，导致平均时速仅有每小时110公里，仅为营运最高速的56%。从波士顿到首都华盛顿约730公里的全程至少需耗时7小时，距离中国高铁运营速度有非常大的差距。可以说，如果用中国标准衡量，根本不能算作高铁。
中国铁车将走向海外
复兴号的首发吸引了大批国内外记者前来记录这一历史性的时刻。代表着世界先进水平的复兴号动车组，获得国内外一片称赞，有推特网友留言说这组列车简直就是一件艺术品。
YouTube网友则留言：“现在我知道为何印度和西方如此嫉妒中国了”。还有网友说，“以前人们谈起子弹头列车会想起日本，而现在中国已经占领了制高点”。英国人说，“中国正在想着怎么造出400英里每小时的列车，我们却还在为火车晚点甚至取消而头疼。”印度网友则表示眼红不已：“我们印度人还在为要不要子弹头列车而争论不休，中国却已经用高铁将亚欧大陆连接起来了。”
的确，现在我们走出国门可以扬眉吐气的说我们国家的高铁比你们这个好多了！甚至日本也可能落在下风了。就在昨天，由日本日立公司制造的新一代英国GWR高铁正式启用，然而新列车刚一开出就出现了问题。当天，该高铁的首班车从布里斯托而开往伦敦，在行驶了25分钟后，车内空调突然严重漏水，乘客们不得不站起来躲避，一位乘客的笔记本电脑由此损坏。最终列车不得不关闭空调，在闷热中晚点40多分钟到达了。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。
所以在这一点上，美国人还是比英国人要高明一点，他们知道买中国铁车。由中国制造的美国地铁已经正式亮相，这是我们国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。现在，这批地铁车已经在中车长客股份公司试验线顺利下线即将运抵美国。
除了美国，中国高铁还与包括英国、泰国、墨西哥、印度等在内的亚、欧、非、美等五大洲数十个国家合作，能够与日本等老牌铁路强国进行竞争不落下风，而在工程合作上，中国企业也探索出了更加灵活、更加本土化的方式。中国标准更是突显中国产品的核心竞争力，随着越来越多的中国标准诞生，中国在世界上的话语权将会更加强硬。
