众所周知，宁波-舟山港在在前几天因疫情原因暂时关闭，引发全球关注，一时之间，全球供应链吃紧成为世界贸易的热议话题。今日，德国《焦点周刊》发文称，如果中国在关闭下一个港口，全球供应链就会再次动摇。
文中称，2019年，也就是疫情爆发前的最后一年，宁波-舟山共处理2753万个集装箱。这使得该港口综合体成为继上海自有集装箱港口和东南亚新加坡港口之后的世界第三大港口。据媒体报道，宁波-舟山约五分之一的集装箱装卸由眉山码头负责。这将是每年550万个集装箱，是汉堡港同期装载量的一半以上。
当前，尚不清楚关闭具体时间长短，不过而且对全球经济的影响可能没有5月份那么严重。年初深圳盐田港关闭贸易港口，后来又一点一点地重新开放，所以没有带来多大影响。要知道盐田是世界第四大贸易港口的一部分，每年有2580万个集装箱。
中国对世界有多重要
2020年全球海运受疫情影响， 萎缩3.4%，但是中国海运贸易量显着着，较2019年全球增长7%(2.2亿吨)。中国作为最大的贸易国，2020年在提高全球海运贸易量中小部分进一步至25%。
当然，中国海运能在国际取得如此地位，与港口发展密不可分，根据今年上海国际航运研究中心《2020年全球前20大港口生产形势评述》分析，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。
前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。
