资深泰国记者尼提报道汽车行业已有20年，但直到最近，几年前在上海的一个展览会上，中国电动汽车才首次引起了他的注意。
他说:“这次车展让我看到了中国在发展电动汽车方面取得的巨大进步。10年来，我一直在欧洲参观车展，但在中国，我对车展上的汽车产品印象深刻。”
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当长城汽车上个月发布欧拉好猫时，不到24小时就收到了4200多份预订单。尽管中国的汽车制造商在长期由日本品牌主导的泰国市场上仍然是一个新来者，但这是泰国零排放汽车的销售记录，甚至超过了该国电池驱动电动汽车的年度销量纪录。
这款汽车在泰国的售价在98.9万到110万泰铢(约合3万到3.5万美元)之间，行程在400到500公里之间。第一批汽车已从中国进口，但长城计划在2023年开始在当地生产。
泰国的政策也正在转变，从而适应向电动汽车的转变，该国政府的目标是到2035年所有新注册的车辆都是电动的。此前泰国总理巴育在格拉斯哥举行的COP26气候峰会上说，泰国的目标是到2025年实现零碳排放。
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根据《中国-东盟自由贸易协定》，泰国对从中国进口的汽车实行零征税。而由于《日本-泰国经济伙伴关系协定》，从欧洲进口的汽车将面临80%的税率，从日本进口的汽车将面临20%的税率。
尼提说:“欧拉好猫在泰国的受欢迎程度将成为日本汽车品牌重新认真评估其在泰国电动汽车生产和营销扩张的起点。”他表示，日本汽车品牌在电动汽车技术方面落后于中国。例如，日产聆风的价格是欧拉好猫的两倍，但它每次充电的续航距离仅为该汽车的一半多。
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泰国工业联合会副主席兼该集团汽车俱乐部发言人表示，中国电动汽车在泰国的受欢迎始于2019年MG ZS在泰国的推出，第二年又推出了两款车型。该公司表示，它在泰国的电动汽车市场占有90%的份额，并计划明年再推出三款电动汽车。
