2022年对中德两国来说是不寻常的一年。1972年10月11日，中国和德国正式建交，在这之后的几十年里，两国在不断深化的合作中都受益颇丰。
1972年，中德之间的贸易总值为 50万欧元，到了2021 年，这一数字已经达到了2450 亿欧元。去年，我国连续第六年成为德国最重要的贸易伙伴，同时德国也是对中国投资最多的欧洲国家。2018年，德国企业占欧洲对华投资的一半以上。
然而，最近德国对中国的贸易态度似乎有点“微妙”。上个月，德国经济部提议收紧对德国公司在海外投资的国家担保规则，这意味着之后想在中国进行投资的德国企业将面临更严格的审查。不过这一计划很快就被“搁置”了，原因是德国商界的强烈反对。
对德国来说，中国是最大的贸易伙伴，收紧担保规则无疑是对中国投资业务的收紧，而这一提案实际上并没有提前征求过德国商界领导的意见，因此在德国引发了巨大的轰动 。
德国中小企业协会会长耶格尔就此事直言:“我们只能警告德国不要抛弃中国。”在他看来， 德国经济部希望阻碍德国经济在中国的活动是完全错误的做法。德国一共有90多万家中小企业，这些企业是德国非常重要的经济支撑。
对于德国来说，撤出中国也不是一件容易的事。2022年上半年，德国在中国的投资和贸易已经达到了创纪录水平，包括巴斯夫和宝马、梅赛德斯-奔驰和大众在内的企业巨头正在向中国投入更多资金，建立独立的本地供应链。
德国沃尔夫斯堡大众汽车厂
就梅赛德斯-奔驰公司来说，它在中国的汽车销量是美国的三倍，在中国的两家实体也是其最大的股东。该公司发言人说：“完全把中国和欧洲分开是不可能的”。宝马和大众也透露出了类似的想法——它们坚持长期对在华业务进行更多投资计划。
在如此强烈的呼吁声下，德国总理朔尔茨最终也转换了话术。本周二，朔尔茨发言表示：“脱钩是错误的答案。我们不必与某些国家脱钩，我要强调的是，我们必须继续与中国做生意。”
事实上，德国一直都在密切关注德国企业的投资行为，而德国商界的利益是他们在制定经济战略时需要考虑的因素。
上个月，德国经济部长哈贝克曾放话称，往后跟中国的贸易将“不再天真”。然而在之后的会谈中，不少商界高层都表示，正确的做法是在寻找新市场的同时，不限制它们在中国的业务。
“无论如何中国仍旧是这个世界上增长最快的主要经济体，德国不能在与中国的合作中处于劣势地位”。
