自从欧盟宣布要对中国牵动汽车补贴问题调查以后，西方媒体和政客就开始大肆炒作，现在美国也出来为欧盟站台。
美国贸易代表戴琪上周在参加大西洋理事会论坛的时候说，她“非常同情”欧盟调查中国进口补贴电动汽车的决定，并表示美国20年前在太阳能电池板行业也经历过类似的竞争。
另外，戴琪还说了她的机构计划在年底前完成对川普在2018年对3000多亿美元中国商品征收的关税的审查。
说的好像欧盟很有理的，实际上电动汽车这事儿，完全是欧美自己的缘故，举几个例子说一下：
出发点，中国在支撑电动汽车的广泛技术领域的领导地位，以及鼓励电动汽车的补贴和其他激励措施，从来都不是出于征服出口市场的动机。相反，它是由减少工业化带来的毁灭性污染的必要性推动的，工业化使人们摆脱了贫困。
而且从时间推算上来说，我们从2008年金融危机以后就开始大力发展电动汽车工业了，此时的欧洲的汽车制造商还是沉浸于油车的财富。
此外，欧洲在稀土、电池、锂以及镓和锗等稀有金属方面严重依赖中国，这不是依赖问题，而是国家性质决定，说白了就是他没有我有，然后相互成就。
当然，欧盟认为的其他国家也有某些资源，问题是他不产啊，美国就是个例子，为什么不产，环境问题，再有美国想用别的国家，自己的保留上。
澳大利亚也有，也不行，相比于煤炭，铁矿石，投资回报率不高，在逐利的资本家眼里自然不会投。
一句话，想做，就得买中国的，很正常。换个角度，我们也在全球范围内大规模进口，一个道理。
关于贸易问题，最近欧盟贸易代表来我国，应该是谈的氛围，端着做大哥的姿态。他要求，我们必须改变自己的方式，否则就会失去来自欧盟的投资和贸易，这是他对两国之间紧张关系最严厉的评估。
搞笑的是，他说我们的成功建立的在全球化基础上，这个没错，但他认为欧盟消费者购买中国商品才使得中国脱贫。
总的来说，从战略层面上来说，欧盟现在和我们“杠”估计是一段时间的常态，这里面有美国的因素，也有欧盟自己的原因。
就拿电动汽车来说，我认为欧盟最终会出台一些政策，至于能到什么程度不好说，但不会很极端，就像欧盟对待我们的态度一样，和美国一致，但也不愿深度敌视。
