昨日，有消息称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
受此影响，小米股价暴涨，涨幅一度扩大至12 %，市值超过8100亿港元，秒涨近900亿。
随后，小米公司回应道：等等看，暂时没有。
我们可以看出，小米的回应虽然没有承认造车的传闻，但也没有否认。
其实，这并非小米第一次被传出造车。
小米造车或早有端倪
2013 年，雷军拜访特斯拉 CEO 马斯克，小米内部也立项调研过造车项目。
2014年，小米造车的消息不胫而走，随后的一年内，小米接连申请了9项与汽车相关的专利，包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙等，并在同年投资了地图厂商凯立德。
2015 年，雷军的顺为资本投资蔚来。
2016 年，继续投资小鹏。
2019 年小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。
2020年1月，小米的关联公司 “ 小米科技有限责任公司 ” ，申请了这样一项专利，项目的名称叫 “ 一种变速车档位自动推荐的方法和装置 ” 。
2020年6月，小米科技有限责任公司申请注册“小米车联”商标和相关图形商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。
2020年11月，网络上流出图片，称“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”。
2021年2月19日，天眼查更新的信息显示，小米关联公司——北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利。该专利可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。
种种迹象都表明，小米有心进场。
那么，小米造车是否存在一定的可能性?
小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比;你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。
但是现实是，小米已经开始遭遇瓶颈了。
尽管小米自2018年以来一直位列世界手机出货量第四，甚至2020年还进入了第三，但实际上小米的手机业务却并不怎么赚钱。
根据小米2019年的年报，小米的手机业务收入占总营收的59%，但其毛利润却仅占总毛利润的5.7%;而小米的互联网业务收入，虽然仅占总营收的30.7%，但其毛利润却占了总毛利润的45%。
小米赚钱的思路是低价卖设备、获取市场占有率(提高用户基数)，然后通过其完整的生态链用边际成本极低的互联网服务来赚钱。
但目前全球手机市场趋于饱和，国内手机市场已经进入短兵相接阶段。作为互联网时代绝对流量入口的手机，已经很难再继续扩张了;如果想要继续抓住互联网流量的红利，就必须寻找一个替代品，一个能够成为下一个时代绝对流量入口的东西。
这个东西，就是汽车。
其实，不仅手机业务发展迅猛，小米生态IOT物联网也搞得很火爆。小米智能家居，已经是一个很强的品牌。
如果这一次，能够切入汽车赛道，小米将能够打开一个新的局面。
其实之前，高瓴抛弃造车新势力，拥抱比亚迪。圈内就有传言，高瓴张磊和雷军曾就造车问题，进行过密室商谈。结合各个消息渠道来看，小米+高瓴+比亚迪的组合，将极大可能诞生。
小米拥有丰富的数据、大量的用户和成熟的生态，高瓴布局新能源产业链已久，比亚迪既有完善的传统汽车产业链同时又具备生产高端锂电的能力……这个组合要是能够落地，想象力极大。
科技巨头群起造车
科技公司切入汽车行业，小米已经不是第一个，也不会是最后一个。一些科技巨头早已接连爆出造车消息，百度、富士康分别联合吉利造车，“上汽+阿里”打造的智己汽车在2021年1月发布，苹果造车早已是业内心照不宣的事实，华为同样摩拳擦掌，甚至贾跃亭的法拉第未来都迎来转机。为什么造车这门生意这么吸引人，引得科技巨头们纷纷下场?
首先，放眼新能源汽车，过去一年，资本市场对其情绪高涨，美股新能源车企市值一路飙升。特斯拉去年美股市值涨幅近7倍，以一己之力成为全球市值最高的车企，甩开几大传统汽车集团。雷军早期参与投资的蔚来在2020年股价涨幅最高达14倍，市值一度超过小米;同样在美股上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比最高涨幅达300%;五菱汽车在港股过去一年涨幅更是超1000%，比亚迪港股同期涨幅也近400%。
此外，2020年，汽车制造业营业收入达到8.156万亿元，占总体工业企业营收的7.68%，在近40个工业行业中位列第二。伴随着国民经济稳定回升，消费需求快速恢复，加上中国汽车市场具备的巨大潜力，2020年或将成为中国汽车市场的峰底年份，2021年大概率会实现恢复性正增长。
从目前的市场发展来看，政府正在积极支持新造车项目，各种政策扶持，所以，新能源汽车或将成为未来发展的主要风口之一。
而且，从近几年新能源汽车销售来看，我们发现新能源汽车也越来越受消费者的认可。
根据IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，2020年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%，预计2025年将提升到60%。
在中国市场方面，预计2025年，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。这也意味着届时中国将成为全球第一大智能汽车市场。
但现如今的中国汽车行业中，并没产生任何一家国内“领头羊”企业。面对未来巨大的市场蛋糕，小米选择进入或许顺理成章。
