随着中国廉价劳动力的缩减，以及快递公司的工作条件受到密切关注，北京正在为更多的机器人上路铺平道路。
周二，电子商务平台京东、服务平台美团和力拓汽车支持的自主驾驶初创企业新时期(Neolix)获得牌照，在北京经济技术开发区测试他们的自主送货车。
这些规定将机器人面包车归类为非机动车，表明它们需要与城市自行车和电动滑板车保持在同一车道上。此外，根据试验区官方微信账户发布的声明，送货无人机需要有“现场”和远程的安全驾驶员。
据新华社报道，中国政府去年表示，正在一城建设一个覆盖60平方公里的基于云的自动驾驶汽车试验区，该试验区将集成智能道路、智能车辆、实时云数据传输、可靠的网络和精确的地图。
为应对劳动力的变化、劳动力成本的上升以及新冠肺炎疫情带来的新的健康风险，中国电子商务和物流企业越来越热衷于将自主技术应用于现实生活。
到目前为止，美团和京东主要在指定地点测试自动配送系统。去年10月，美团推出了一个基于应用程序的智能商店，为北京首钢公园提供无人送货服务(首钢公园预计将成为2022年冬奥会的场馆)。去年，京东在新冠病毒爆发的中心武汉测试该技术后，在沿海省份江苏省常熟市的部分地区的公共道路上部署了自动送货车。
同样是在去年，阿里巴巴集团推出了一款自主物流机器人，以降低最后一英里的配送成本，该公司在位于杭州的浙江大学校园测试了机器人送货服务。
中国人口正以前所未有的速度老龄化，对劳动力萎缩的担忧也在加剧。最新人口普查数据显示，2020年中国60岁及以上人口达到2.64亿，占总人口的18.7%，比2010年的上一次人口普查高出5.44个百分点。
快递行业的工作条件也继续受到关注，司机在应对新冠病毒风险和薪酬下降的同时，面临着平台和客户期望的巨大压力，因此无人送货车对于促进物流业由劳动密集型向技术密集型转变具有重要意义。
