乞求中国
今年6月份，波音公司不断向中国喊话，一方面希望中国能够尽快复飞737MAX飞机，另一方面希望中国能够考虑再次购买该波音飞机，其CEO也明确表示，对波音来说再次进入中国是波音最重要的问题之一，毕竟根据华尔街预测，如果在中国复飞，波音市值将会暴涨75亿美元。
今年第一季度，波音净亏损超过了5亿美元，低于2020年同期水平，营收152亿美元也低于市场预期。当前全球疫情仍然严峻，波音扭转局面会变得更加艰难。
数据来源：通联数据
美国自救
目前，除了中国以外，俄罗斯、印度等国依然在执行禁飞令，无奈之下，能够拯救波音的只有美国自己。
美联航：
3月，宣布购买25架737MAX
7月，根据彭博社消息，准备再购150架
美西南航空：
3月，订购100架737MAX
7月，增购34架
由于737MAX系列有不同种类飞机，均价在9600万美元左右，美国航空公司这波操作直接花掉近300亿美元，相当于波音两个季度的营收水平，可谓是大幅输血。
不过，祸不单行的是，7月2日，一架波音737飞机的发动机发生了严重的机械故障，飞机迫降大海。此事件是否会影响订单尚未可知，但波音复飞梦或再度延期。
空客争抢
虽然目前围绕着空客与波音的关税竞争告一段落，但在全球市场方面，截至今年6月空客已经交付了超过290架，同比增加50%，而与之相比波音第一季度仅仅交付了77架。
另外，在中国市场，从2019年开始，波音的交付量急剧下滑，连空客的一半都不到，甚至在2020年仅交付了6架，同期的空客交付了99架。面对空客的蚕食，波音感慨道，在接下来的十年里，中国将购买1/4的商业飞机，但自从美国主动发起中美贸易战以来，波音的订单只占了中国飞机订单的百分之一。
数据来源：企业官网
