在发现一名工人感染后，宁波-舟山港口的一个关键码头被迫关闭，该港口是世界上第三繁忙的港口，此举可能会给本已紧张的供应网络带来进一步压力。
今年，供应链已经因集装箱短缺和苏伊士运河事件等危机而受到严重干扰。今年5月，深圳的盐田港也因为聚集性的疫情爆发被迫关闭。
盐田港是世界上的第四大港口，承担着中国对美贸易四分之一的货量。2020年，盐田港集装箱吞吐量达1334.85万标准箱，它一举一动的变化都牵动着全球航运市场的脉络，船运公司、货代公司、外贸公司、拖车公司等均受此影响。尽管在一个月后，盐田港已经开始恢复作业，但是专家预计这次关闭可能会造成全球商品价格在3-5年内持续上涨。
尽管6月份集装箱发货量较5月份的纪录有所下降，但港口依然繁忙/数据来源：彭博社
宁波-舟山港的集装箱吞吐量位居世界第三。根据世界航运理事会的数据，2019 年，它处理了 2749 万个 20 英尺集装箱的吞吐量。2020 年集装箱吞吐量增长近 5%，达到 2872 万标准箱。
据悉，此次被关闭为主要服务北美和欧洲目的地的梅山码头，该码头占全国港口处理的集装箱货物的四分之一以上，2020 年，它处理了 5,440,400 个标准箱的集装箱。
在梅山码头服务暂停之际，今年集装箱运费也继续飙升。根据FBX全球集装箱运价指数，今年从中国和东亚到北美西海岸的集装箱运费飙升了 270% 以上，达到每标准箱 15,800 美元以上。与此同时，根据该指数，美国东海岸的运费飙升了 220% 以上，达到每标准箱 17,500 美元以上。
而作为散货运输价格全球基准的波罗的海干散货指数自一个月前以来上涨了 10% 以上，虽然这没有对美国港口产生重大影响，但是该问题可能会影响到依赖中国集装箱出口的公司。
数据分析公司 Quantum Metric 的首席执行官西亚巴拉表示，进入假日季节，零售商将面临很多不确定性，库存挑战将是其中之一。CNBC援引西亚巴拉采访说：“库存水平将是零售商的主要担忧，因为他们面临着决定某些物品的库存有限或没有库存，或者管理与空运货物相关的更高成本的决定。”
