世界发展到这个阶段，能源竞争的核心早就不是石油了，而是逐渐电气化。连马斯克都发推特说，“锂电池就是新的石油”，足以证明新能源在未来对一个国家发展的重要性。
而在新能源发展的过程中，电动汽车是十分关键的一环。在生产电动汽车的过程中，除了如石油般重要的锂之外，最关键的金属就是铜。数据显示，一辆纯电动汽车平均使用约83公斤铜，是传统汽车的近4倍，是混合动力汽车的两倍。此外，预计到2035年，电动汽车和低碳发电相关的铜需求可能比2020年增长近5倍，达到650万吨，占铜总消费量的15.3%。
不过最近来自美国一家金融信息提供商发布的一项报告却对铜的产量提出了警告。该报告表示，铜的长期供应缺口可能在几年内出现，并威胁到通过脱碳对抗气候变化的努力。
具体来看，如果矿山和炼油厂的开工率保持在去年的81%，2035年的缺口可能会从2025年的100万吨增至990万吨。到2035年，这一差距可能相当于全球到2050年实现净零排放所需需求的五分之一。研究指出，即使是在产能利用率最大化(96%)的情况下，2035年预计也会出现160万吨的缺口。
与此同时，预计2035年全球的精炼铜需求将比去年增加近一倍，达到4900万吨。但是在最佳情况下，全球精炼铜产量也只能以4.7%的年均增长率从去年的2500万吨增至2035年的4730万吨，如果工厂利用率不高，预计产量仅为3300万吨。
业内分析师表示，考虑到未来几年可能会出现现有作业的矿石品位下降、潜在新矿项目不明等问题，从理论上来说，2025年后将出现供应缺口。今年3月发布的一份报告指出，到2024年，全球每年用于新增矿业产能的资本支出预计将保持在500亿至700亿美元的低水平区间，远低于2013年约1250亿美元的峰值，这将限制新增产能的数量。
对于我们国家来说，这几年一直自在大力推行电动汽车，目前已经成为全球最大的电动汽车市场，因此也需要大量的铜矿来满足需求。不过我国的铜产量也不高，仅占全球原铜矿产量的8.9%。但是我国却拥有全球47%的铜冶炼产能和42%的精炼产能，几乎占据了全球一半的产能。
与此同时，随着我国近几年地质调查的开展，铜矿资源的探明储量也在不断增加。2010-2019年，中国铜矿资源探明储量已由约8040万吨增长至11253万吨。其中在2016年，我国在西藏地区探明了一个千万级别的超级铜矿，储量达2000万吨。
除了探明国内铜矿外，中国也积极在国外进行矿山投资。今年4月有个消息，中国15年前在阿富汗投资的一个万亿级铜矿今年又可以继续经营了。事实上，中国投资的这个铜矿是世界第二大铜矿，资源量达6.62亿吨，价值达数万亿美元。但是因为在竞标时没有竞争过我们中国，美国就一直从中作梗，阻碍中国继续经营。直到今年，中国才又再一次获得了这个铜矿的经营权。
在国内储量不断增加和外部投资顺利的加持下，预计我国的铜矿产量在未来几年将会不断增加，可以更好地满足我国电动汽车以及能源转型中的铜需求。
