昨天有个消息还是蛮震撼的，根据土耳其媒体说法，土政府准备把博斯普鲁斯海峡(以下简称黑马海峡)和达达尼尔海峡(以下马爱海峡)的过路费涨五倍。
然后有人认为这个就是针对俄罗斯的，自从欧洲打仗以后，基本上都是俄罗斯的船一直穿梭在两个海峡之间。
从地理位置上说似乎显得很合理，具体来看：
对上面海峡我起了个简称，前者是因为它是黑海和马尔马拉海唯一航道，后者也是马尔马拉海与爱琴海的唯一。
自从欧洲爆发战争，黑海那是相当繁忙，俄罗斯出口货船以及军舰经常都是船来船往，以至于西方之前要求土耳其要在这两个航道限制俄罗斯，不过土耳其没有同意。
我们从经济利益出发，按照现有节奏结算涨价前过路费是一年4000万美元，涨价以后也不过2亿美元。
如果考虑到跨里海走廊(TITR)，那就完全不一样了，走廊过土耳其以后，无论是南下地中海还是北上欧洲，两个海峡的过路费都将成为土耳其“财阀”，而这个贸易路线之所以吃香，那是因为靠着一颗大树——“一带一路”。
欧洲爆发战争以前，中欧铁路货运95%通过中欧班列北方走廊，这条丝绸之路连接中国与德国，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰。
俄罗斯被西方制裁以后，贸易量下降了八成，为此无论是欧洲企业还是中国企业都要考虑新的路线，于是TITR就成了首选。
以至于现在的这条通道已经“船满为患”，土耳其靠着这个过路费收到手软，当然总的来说这个新路线当前的运力还不足，所以一直在和阿塞拜疆、格鲁吉亚以及哈萨克斯坦商量要多建点铁路来运货。
如今这场战争持续多久谁也不知道，原来的中欧班列原来的路线短时间内启用不了，再加上整个黑海东岸，除了俄罗斯以外，也就土耳其基础设施可以，格鲁吉亚运力太小，因此这个时候土耳其涨价选的时机的确“刚刚好”。
实际上，土耳其不仅仅在地理位置上沾了“一带一路”的光，在贸易上也依赖咱们国家缓解美元危机。
要论通胀最凶，欧洲土耳其当仁不让，近80%什么概念，说里拉一文不值有些夸张，但在土老百姓心里却是如此。
18的汇率土耳其坚持不了多久，今年大概率要刷新历史，就在这种情况下上个月外汇储备竟然能增加100亿美元。
这钱哪来的，当然是出口，来自我们这里的货物，土耳其用人民币买上，在本地粗加工以后卖到欧洲，把欧元收回来。来来回回避免了美元消耗，还能赚取外汇，这买卖做的相当溜。
这些年土耳其一直希望恢复“大突厥帝国”荣誉，靠的就是这些手段：经济上努力成为世界供应链一环，地理位置上天然优势，军事上靠北约浑水摸鱼。
要说土耳其搞经济不行，但是玩权谋还有两下，而且还是阳谋，怎么也得中招，有句话形容很贴切——充分发挥自己优势。
