在全球能源问题愈发紧张之际，中国获得了更多的液化天然气长期采购合同。基于此，我国正在加强液化天然气(LNG)基础设施的建设，包括接收站和储存设施。
哥伦比亚大学全球能源政策研究员科尔博表示:“中国是众多在建液化天然气终端的国家之一。”她补充说，虽然有些是从零开始建造的，但许多现有的终端设施正在扩建。
据地方称，上个月底，一艘来自卡塔尔的运输船将21万立方米液化天然气卸载到江苏盐城绿色能源港的一个储罐，至此中国最大的液化天然气储备基地开始运营。
根据交通运输部2019年发布的一份计划草案，我国计划在2035年建设34个沿海液化天然气接收站，增加2240亿立方米的接收能力，这是当前国家接收能力的两倍多。
官方数据显示，截至2021年底，中国有22个液化天然气终端在运营，总接收能力为9227万吨。
根据国家关于现代能源系统的第十四个五年计划，加强液化天然气终端等天然气储存设施的建设是提高中国能源供应灵活性的关键之一。
科尔博说:“中国是一个大国，已经有一个非常大的天然气市场，可能在2022年达到欧盟的规模，因此有很多液化天然气终端是有道理的。”
2021年，中国超过日本成为全球最大的液化天然气进口国。过去两年，中国企业与供应商签署了创纪录数量的长期合同，其中许多来自美国。对此，科尔博表示：“从供应安全的角度来看，拥有更多的液化天然气产能也是有意义的，可以防止其他供应来源出现问题。”
天然气也被看作是一种过渡燃料，可以减少对煤炭燃料的依赖。根据国家发改委的数据，到2030年，中国将把天然气在国内能源消费中的比重从目前的不到10%提高到15%。
去年，中国进口了7893万吨液化天然气，约占全国天然气消费量的30%。根据中石化经济与发展研究院的估计，到2030年，中国液化天然气进口量将以每年10%的速度增长。
上海国际能源交易所5月份的一份报告显示，尽管近年来中国加强了液化天然气基础设施，但产能增加仍然至关重要，因为生产必须进行季节性调整，以满足不同水平的需求，尤其是在最寒冷的月份。
科尔博称，LNG的进口量往往超过实际进口能力。“在日本，液化天然气再气化能力是其进口总量的两倍多。另外，考虑到季节性因素，在冬季进口增加是有道理的，因为中国现在冬季的住宅需求很高。”
分析师表示，建立更大液化天然气储存能力的接收站，尤其是保税区(进口天然气可以储存而无需支付关税)，也将使中国企业可以更多地参与全球液化天然气贸易。
最近这段时间，中国能源企业一直在国际市场上转售过剩的液化天然气，赚取长期合同与现货价格上涨之间的价差。
海关数据显示，今年前8个月，我国向欧洲再出口了价值1.64亿美元的液化天然气，创历史新高，另外还向日本、韩国和泰国出口了价值2.84亿美元的液化天然气。相比之下，我国去年仅出口了价值700万美元的液化天然气。
