10月底，在胡志明市举行的越南汽车展上，只有德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰和奥迪公布了他们在越南推出电动汽车的计划。一家跨国汽车公司的高层直接给这个市场宣判了“死刑”，“越南的市场状况在一段时间内都无法推出电动汽车”。
这与前几年欧洲市场的大力“捧杀”形成了鲜明的对比。
大势所趋之下，电动汽车在全球范围内正在迅猛发展，越来越多的国家都开始向这个赛道发展。以越南为例，随着越南人口的增加以及中产阶级人群的不断扩大，越南的电动汽车行业也随之兴起。
最典型的莫过于VinFast这家越南车企。由于起步较早，国内市场的竞争者数量不多，这家车企在成立之初就在越南的一众车企中脱颖而出，同时走上国际大舞台。在刚结束没多久的巴黎车展上，VinFast还获得了一个名叫“The Rising Star”的奖。领克在2019年也曾获得过类似的一个奖项，当时被视作领克实力的证明。
要知道，VinFast在2017年才在国内建了第一座汽车生产工厂，但是在2018年就带着两款首发车登陆了巴黎车展，同时还在车展上获得了极具潜力的奖项，发展势头“势不可挡”。
对于普通的车企来说，在这么短的时间内有这么大的成就绝非易事，在VinFast成长的背后，靠的也不仅仅是越南本土的力量和技术。
事实上，越南汽车工业和我们中国比都相差一大截，本土化率虽然达到了70%，但是很多零部件都无法自己生产。VinFast在造车上也没有脱离外国公司，外观上请了法拉利和兰博基尼的设计师，核心技术上是宝马的动力总成，管理人员也来自通用，妥妥地背靠外国公司。
也正是在这样的条件下，VinFast早早地就出现在了欧美市场。2021年，它开始进军纯电车市场，媒体甚至将其雄心鼓吹为“亚洲的特斯拉”。
在国际市场收获的影响力以及国产情怀给了这家车企非常大的加持。在越南本土市场，VinFast挤掉一众日韩车企跃升为车企销量第三，其中某款车型甚至拿下越南最畅销车型的桂冠，这一切也给了欧美投资者极大的信心。
然而越南本土的汽车市场还是太小了。2021年全年，越南汽车总销量约为30万辆，在中国，仅今年9月新能源乘用车的销量就已经达到这个数字的两倍了。
作为该国唯一的本土电动汽车制造商，VinFast在越南也面临着不温不火的需求。一位行业观察人士表示，“除非VinFast在越南的销售增长，否则其他公司不会效仿”。
这与越南这个国家的行动力缓慢有很大的关系。越南在为电动汽车建立必要的基础设施方面一直行动迟缓，即使在大城市也很少见到充电站，极大地影响了越南电动汽车市场的发展。
其次就是越南这个国家对于电动汽车的一些政策。在我国，电动汽车的价格与传统电车价格相差不大，在一些补贴政策下，电车甚至比油车还要便宜。但在越南，电车市场价格普遍高于传统汽车，但越南民众的人均收入还处在比较低的水平，很难负担得起。
不过这个东南亚国家现在也正在出台一些友好的电车政策，比如提供税收优惠。今年3月，购买可容纳9人的电动汽车时的特殊消费税从15%下调至3%，这一税率已低于汽油动力电动汽车的十分之一。另外，电动汽车购买者的汽车登记费也降低了。
然而，据当地媒体报道，越南的电动汽车价格比汽油汽车高出50%，除非有更大的优惠政策出台，不然很难改变越南电动汽车市场的现状，也无法吸引到更多的汽车投资者。
