该说不说，法国这次访华的“野心”真不小，打算牢牢“霸占”中国这个全球第二大民航市场的份额。欧洲飞机制造商空客在周四宣布，将在中国的工厂开设第二条装配线，届时空客在中国工厂的产能将提高一倍，从而在与美国波音的竞争中获得更大的市场份额。
空客CEO称，新工厂预计将在2025年底投入运营。据悉，空客中国工厂于2008年在天津开业，主要生产A320客机的组装，同时也生产A321neo客机。到目前为止，该工厂已经交付了600多架飞机。
除此之外，中国还同意购买160架空客民用飞机，包括150架A320和10架A350-900宽体飞机。相关方面透露，这一次订单的总价值超过了1300亿元(200亿美元)。
不过相对应的，空客此次订单对中国的折扣也不小。业内人士表示，按照行业惯例，每架A350飞机的全球售价通常要超过1.5亿美元，但这一次空客给的价格要远低于此。
事实上，空客想要“深耕”中国市场的野心早有端倪。去年7月，空客在中国就拿下了292架、总价值372亿美元的订单。而截至今年第一季季度末，空客在中国的在役飞机已经超过2100架，占中国市场份额的一半以上。
反观波音，自在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命事故后，波音在中国的销量就开始大幅下滑，同时在其他地区的份额也不断下降。
近几年来，与波音签下大订单的航空公司屈指可数，可圈可点的也只有印度航空公司购买的290架波音飞机订单。数据显示，波音上一次实现盈利还是在2018年。去年一整年，在疫情导致的供应困难影响下，波音公司净亏损了40亿。而与此同时，空客却成功扭亏为盈，实现了41.5亿欧元的净盈利。
波音今年以来的形势也不太乐观，就在中国宣布购买空客飞机的第二天，冰岛航空集团也表示将购买13架空客公司的单通道喷气式飞机，预计将于2029年开始交付。据悉，在购买空客飞机之后，冰岛航空将彻底完成更换波音757的工作。
一些人可能会有疑问，我们不是已经有了自己的国产飞机C919，为什么还要买那么多空客模的飞机。实际上，中国商飞的C919还处于起步阶段，还没有到大批量量产的阶段，因此在这个空档期还需要购买国外的飞机。
不过我国航空市场的体量足够大，等到国产飞机能大量交付的时候，中国市场也能很好得吸收。空客曾预测，到2041年，中国的客机及货机需求数量预计将达到8420架，超过全球需求总量的20%以上。
