就像日本在上世纪80年代在电子行业的领导地位一样，电动汽车可能会成为我国领先世界的第一个主要现代产业。
在全球各国追求碳排放目标的前提下，电动汽车取代燃油汽车已经是大趋势，同时随着我国生产电动汽车的成本不断下降(在技术层面减少对稀缺矿物的依赖)，电动汽车比燃油汽车便宜只是时间问题。在此推动下，世界不少国家将会越来越欢迎中国的电动汽车。
至于为什么是中国，这当中有非常多的影响因素，但最关键的一点是，目前全球电动汽车的供应链主要分布在中国。电动汽车的核心竞争力在于价格和技术。就价格而言，一部分反映在材料成本上，还有一部分来自劳动力成本。除非一些发达国家有非常强的技术优势，否则很难克服我国的成本优势。
事实上，我国电动汽车的成功正好基于我们国家在制造业方面的能力，拥有完整规模化的供应链，同时还有来自政策方面的全力支持。
一些西方汽车制造商虽然至今仍主宰着中国的汽车市场，但是它们并没有全心全意把心思放在电动汽车的研发上，因此就慢慢跟不上中国发展的步伐。不仅如此，很多北欧国家的政策支持也不够完善，比如它们只对购买价格昂贵的电动汽车给予补贴(因为供应链不完善，成本高)，这在一定程度压制了当地人购买电动汽车的积极性。
即使一些发达国家已经决定大力投资电动汽车，但本土的供应链发展也将非常缓慢。比如中国可以在一年内建成一座大型工厂，但对大多数发达国家来说，可能需要三到五年的时间，而且成本要高出中国好几倍。而就在它们努力发展的同时，中国企业已经在深耕最前沿的技术了。
不过一些人担心，在中国电动汽车普及全球的进程中，充电基础设施落后可能会成为一个大问题，尤其是新兴经济体。针对这个问题，推行价格更低廉的电动汽车可能会是一个促进设施改善的解决方案，与此同时，当下全球油价的波动对转向电动汽车也有刺激作用。
中国电动汽车崛起最直接的影响就是中国汽车市场的转型。2022年，我国电动汽车销量增长了近一倍，占市场份额的25.6%。而在今年头三个月，电动汽车销量同比增长25%。并且作为全球电动汽车的领导者，我国有望在近几年成为最大的汽车出口国。
不过对于这对长期依赖中国市场的全球汽车制造商将会产生严重影响，一些公司可能会因此破产。
