由于更多航运公司表示愿意通过红海航线，对中东紧张局势升级而导致的供应中断的担忧得到缓解，油价震荡走低，周五（12月29日）一度创一周新低至71.66美元/桶。
据媒体公布的一份集团日程安排显示，丹麦马士基让几乎所有往返于亚洲和欧洲之间的集装箱船都将通过苏伊士运河航行，仅少数船只从非洲好望角绕行。法国达飞海运集团(CMA CGM)早些时候也表示，正在增加通过苏伊士运河的船只数量。
Price Futures Group分析师指出，目前人们的看法是，红海航线正在重新开放，并将在几周内将供应带到市场上。
此外，周四（12月28日）美国能源信息署（EIA）公布的数据也对油价造成了打压。尽管截至12月22日当周美国商业原油库存减少711.4万桶，降幅大于市场先前预期的270.4万桶。但关键的库欣地区原油库存继续反弹，增加了150.8万桶。
回顾前期原油市场的主要脉络，4季度伊始，巴以冲突打响了市场恐慌情绪的第一枪，推涨地缘溢价。而后市场逐步确认巴以的影响有限，且不会对实际供应产生影响，地缘溢价消退，油价下跌。之后OPEC+会议的非强制性减产被市场质疑之后油价继续大跌，直到红海安全风险升级带动油价反弹。现在由于风险溢价的回吐，油价再次出现回落。
可以看出，油价近期几次的走涨主要与地缘局势有关，市场本身的情绪仍较为悲观，地缘情绪消去后，对需求的担忧往往不可避免地再浮上水面。正如盛宝银行市场策略师所说，尽管红海船只遭袭事件会让市场紧张不安，但美国原油库存增加的迹象会对原油价格持续施加下行压力。
不过，仍有分析师认为市场条件应该能限制油价的下跌空间。一部分华尔街分析师表示，根据国际能源署（IEA）的数据，新的欧佩克+供应限制措施将于1月1日生效，即使该组织只实现了其承诺的新减产量90万桶/日的一半左右，也应能在明年第一季度避免出现此前预期的供应过剩。
与此同时，中东冲突升级的可能性和对地区航运的持续威胁应在一定程度上给价格带来恐惧溢价。如果伊朗直接介入以色列和哈马斯之间的冲突，原油价格很可能会反弹。
日产证券旗下NS Trading总裁预计，市场可能会再次尝试上行，也许在新年伊始。由于美国的货币宽松和北半球冬季煤油需求的增加，燃料需求存在复苏的预期。
尽管如此，油价也难以获得太多的上涨空间。IEA数据显示，在明年第一季度之后，随着以美国为首的新一轮供应浪潮的到来，全球市场可能重新陷入供应过剩。
银河期货分析师表示，中短期内在原油没有继续大跌之前OPEC+很难改变11月份的减产决定，这样在红海局势缓和之后原油市场仍然承压，直到价格再次下跌到OPEC+团结一致强制执行减产的程度才可能开启新的反弹行情。
新年将至，展望2024年的原油市场，东吴期货分析师指出，市场需要关注一些已知的潜在风险，如美国经济衰退的可能性，OPEC+中断减产的可能性和巴以冲突扩散的可能性。
