能源转型已经成当下最突出的大趋势之一，尤其是在全球油气价格发生剧烈波动的情况下，而一场引领世界向绿色氢转变的竞赛正在悄然展开。
绿色氢是一种极具变革性的清洁燃料，然而其实际应用仍处于萌芽阶段，最新入场的国家则是印度。该国刚刚在本月批准了一项24亿美元的补贴计划。尽管刚入局，但是印度的野心却不小，它计划将自己打造成全球领先的氢气生产、消费和出口国，这一计划能成功实现吗?
印度长期依赖进口能源，比如俄罗斯原油，这对即将在今年成为全球人口第一大国的印度来说是不小的财政负担，所以它希望可再生能源能改变这一现状。
印度公司将氢燃料视为下一个机会。印度的阿达尼集团与法国道达尔计划在未来10年投资500亿美元，打造出“全球最大的绿色氢生态系统”。其竞争对手印度信实工业表示，到2025年，该公司将从用化石燃料生产的“灰色氢”转向绿色氢。除此之外，印度国家火电公司和印度石油公司也计划引入绿色氢气。
印度外交部官员库马尔在去年曾表示，氢气可以成为“我们的主要能源”。
该计划中的大部分资金将用于补贴电解槽的生产，电解槽是一种从水中提取氢气的机器。印度的目标是创造每年500万吨的生产能力，它还将通过强制规定化肥和炼油等行业使用配额来拉动需求，同时建立沿海氢枢纽来促进出口。
和其他国家一样，印度的重点还是绿色氢。虽然“蓝色氢”的价格更便宜，但全球对绿色氢的需求预计将大幅增长。
然而印度不得不面对的事实是，它的氢能源开发还处于起步阶段，远远落后于其他国家，尤其是美国和中国。在绿色氢领域，我国已经开始主导电解槽的生产，目前全球 40%以上的电解槽来自中国。而在美国，政府对氢气的税收抵免远远超过印度政府的补贴。
不过印度还有其他优势，比如拥有世界上最低的可再生能源电价，这是制氢的主要成本之一。此外，它还有一个巨大的国内市场。
在印度，绿色氢最早投入的使用方式将是炼油，因为信实等公司使用这种气体将原油转化为燃料产品。但在其他地方，氢的使用仍然遥遥无期。印度理工学院的助理教授表示，他预计印度钢铁制造商至少还需要10年时间才能准备好开始使用绿色氢。
印度的最终目标是成为主要的氢出口国，但在可预见的未来，这种情况不太可能发生。不过印度可以先从向孟加拉国等邻国出售氢气开始。
能源经济与金融分析研究所南亚区主任加格表示，与业内其他人一样，她对印度的新政策表示欢迎，但是她说：“这笔支出还远远不够。为了有所改变，我们不能仅考虑未来四五年的事。”
