眼看对华出口恢复的希望越来越大，澳大利亚从政客到媒体再到贸易商都在翘首以盼，最近农业部长在堪培拉表示有新的证据表明，澳大利亚龙虾出口商没有看到中国当局以前的障碍，同时有迹象表明，牛肉和奶制品托运人面临的障碍也开始缓解。
由此可见，煤炭破局以后，其他行业贸易商已经迫不及待了，就上述三个商品：
龙虾一年在中国卖7亿澳元，现在几乎为零，有意思的是澳大利亚准备卖到香港，结果不被买账，转头卖台湾，结果量始终上不来。
牛肉，中国之前一年进口27亿澳元，2022年只卖了4.6亿澳元，即便如此，中国依然是澳大利亚牛肉第三出口目的地。
顺便提一句，澳大利亚牛肉之所对中国青睐有加，原因是我们的牛肉消费太强，全球超过三成的牛肉都被中国买了。
奶制品，统计数据显示，往常澳洲对华乳制品出口贸易额高达10亿澳元，目前对华出口并没有减少太多，只不过近几年澳大利亚的份额被其他国家稀释了不少。
单算上诉三个产品，以前在中国可以卖44亿澳元，如今只有三分之一，下滑着实惨。
总的来说，不管是哪方面的出口，澳大利亚都在看向中国，想方设法把商品卖到中国，为此不惜到WTO打官司。
然而在对待中国商品问题上，澳大利亚是另一种做法。2018年，中国还是澳大利亚第11大乘用车和轻型商用车来源国，销量刚刚超过1万辆。自此，已经超过了德国和美国等传统大国，并且在去年的几个月里还领先于韩国。
最新数据，2022年中国成为澳大利亚第四大汽车进口来源地，仅次于日本、泰国和韩国，销量同比增长了61%，达到近12.3万辆。目前中国制造的汽车占澳大利亚市场销量的十分之一以上。
对此，澳大利亚竟然认为由于电动汽车科技感越来越强，其中包括不少传感器，对于澳大利亚构成安全风险。
为此，澳大利亚媒体甚至诋毁说之前英国说的“SIM 卡”属于跟踪设备可能性很大。
话说，这个态度的话，对于中澳贸易恢复没有任何好处，与此同时，澳大利亚当下国内超过战争的势力越来越没底线，认为未来3-5年内自己就会卷入战争。
即便是国防部也打算为十年之内的战争做准备，缘由都一样，在南海或者台海和我们对抗。
由此可见，中澳经济全方面恢复到之前的水平，已经很难了，未来大概率的情况和美国一样，生意能做就做，做不了断了也影响大局。
