最近，跨国公司及其供应链可能大批离开中国已经成为了一个热门话题，但这并不是什么新鲜事。在2020第一季度的疫情高峰期，许多人也是这么想的。当时美国和日本甚至为那些离开中国、往国内回迁的企业提供补贴。然而，随着疫情在第二季度有所缓解，加上中国GDP快速反弹，这个问题变得毫无意义。
然而比起两年前，当下的情况似乎更加复杂。新出现了一些全球挑战，比如俄乌冲突、疫情的长期影响以及欧美经济衰退的风险。据报道，许多跨国公司正在考虑离开中国，将其供应链转移到其他国家来降低风险。从目前来看，越南和印度看上去是最受欢迎的两个国家，但这真的是跨国公司的未来吗?
由于疫情的不确定性，一些在华的跨国公司可能会缩减在华业务，但从目前的情况来看，还没有出现公司大规模撤离。当然，一些公司会重组中国业务，出售一些业务，同时也会收购一些业务，许多公司依旧将中国视为他们最重要的市场之一。
不过由于上海的疫情封锁中断了多条全球供应链，跨国公司显然在试图降低供应风险。一些公司可能会采用“中国+ 1”或“中国+ 2”的方法，也就是在中国以外再增加一到两个供应链中心。
虽然对全球供应链的担忧是真实的，但具体情况因行业而异。许多因素影响供应链的设计和结构，包括最终产品市场、所涉及的创新程度、技术水平、数字化、劳动强度、货币相对价值、供应链不同部分的相互依赖以及供应商的聚集程度。
供应链离开中国并不是什么新鲜事。十多年来，服装、鞋类、玩具和低端消费电子产品等许多劳动密集型制造业一直在向外转移。然而，即使在这些行业，也不是所有人都离开或正在离开中国。例如快速增长的在线时尚零售商Shein，它在很大程度上依赖于服装供应商组成的网络，而这些供应商则由广州更多规模更小的供应商支持。这些供应商靠近Shein，形成了以消费者为中心的高效服务链。
在智能消费电子行业，由于某些原材料的可用性以及一些国家的能力和技能，供应商通常分布在几个国家。这些供应链跨越国界，与众多供应商和生产商合作，那些能提供最终制造商的公司往往聚集在一起。这些供应链是具有“粘性”的，需要很长时间来建立，因此对许多制造商来说，移动他们的供应链非常困难。有些公司可能会将零部件转移到其他国家，但由于东道国的新产品或政策，通常会构建新的供应链。
例如，印度要求对许多产品类别进行进口替代。因为总的来说，印度越南与中国不是一个级别的。
中国在某些行业正在成为全球领导者。例如，中国是全球最大的电动汽车市场和出口国。特斯拉、大众和宝马等外国汽车制造商已在中国扎根，并正在加强本土制造和研发能力，作为其全球核心战略的一部分。另一个例子是半导体行业。在全球增长最快的20家芯片公司中，有19家来自中国。2021年，中国半导体公司的销售额超过1500亿美元。
鉴于目前的全球经济和疫情，跨国公司确实有一些担忧。然而，在考虑了国际冲突、通货膨胀以及国际金融体系多元化的变化后，他们认为中国未来可以在全球发挥更重要的作用。尤其是中国在数字化方面的进步，这意味着中国将在数字供应链的整合和数字货币的发展中发挥关键作用。
目前的情绪在很大程度上受到疫情的影响，这些非经济因素正在扭曲经济基本面的观点，而企业高管正在根据经济逻辑和全球战略做出决策。跨国公司最终要对股东负责，必须根据质量、成本、及时性和安全性配置供应链。因此，尽管可能存在短期问题，但中国将继续在许多供应链中发挥关键作用。
