前两天有个事情上了热搜，说近些年有超过两千家外企离开印度，原因是除了关税高以外，就是营商环境太差，印度排外太严重，中国企业现在也很头疼，之前OPPO被印度搞了一波，现在又有个事情简直让人义愤填膺。
是这么回事，2016年的时候，中国铁路通信信号集团与印度签署一项总价值约47亿卢比(约4.7亿人民币)的合同，负责承建东部专用货运走廊417公里铁路信号设备。
前两年双方关系有些紧张，然后印度无端取消了合作，说我们进展太缓慢，实际情况是：印方项目经理毫不掩饰地说希望这项工作由印度公司来完成。
为此，中企选择上诉，事件最终到了印度德里高等法院，然而并没有什么卵用，没有办法只能在国际上解决，于是最近在ICC提出进行国际仲裁。
然而，这个时候印度(铁路下属的印度专用货运走廊有限公司)来了个反诉，要我们赔偿7.1卢比(约7千万元人民币)，说合同制止时自己也吃亏了。
在谈到终止的原因时竟然说我们没有做任何工作，也不愿意提供相关技术。从进展来看，项目一共完成了20%，之所以缓慢是印度企业与当地协商征地进展相当缓慢造成的。
老旧的印度铁路
话说，被印度这么玩的，更难受、更要命是日本。2016年印度想建高铁，在国际上公开招标，最终日本拿下大单，这就是那段时间外媒炒的沸沸扬扬的说中企败给了日企，现在回想起来这也是幸事。
继续说，日本之所以能赢，那是因为给印度准备了近2500亿元人民币的超长低息贷款，确实够财大气粗的。
原本打算五年也就弄完了，差不多就是今年完工，结果是如今才修了10公里，原因与上面说的一样——征地。
这个项目一共要跨越印度的两个邦，一个中央直辖区，即达德拉和纳加尔哈维利、古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦。
其中前两者基本问题不大了，关键是马哈拉施特拉邦征用地还差四分之一，为此印度不得不推迟，打算在2028年建好。
随着成本的不断上升，原来总预算150亿美元，日本担了80%，现在又要再增13亿美元，可怜的日本都得出。
更为倒霉的是，印度的农民在莫迪的新政下日子越来越难过，为此征地钱越要越多，日本骑虎难下，这要是在2028年才能完工，又得出不少血，若再完不了，绝对上了印度的“贼船”下不来了。
印度的计划全程费用是40美元，满载1300名，正常来说500公里对开的话，一天也就能发4次车，算下来回本需要200多年。略微夸张点说，日本算是白给印度建高铁。
当然这也是印度一直以来希望的——在印度的国际企业，不能把钱带走，要都花在当地，否则就搞事情。
未来印度想要更进一步发展，这个问题必须解决，国际经济上出口和FDI必须同进，印度光靠出口卖东西，别说成为了世界GDP老三，不走下坡路就算不错了。
