近日，有媒体爆料称滴滴已在近期完成对小蓝单车的收购，并已签署收购协议。然而昨日滴滴方面未否认该消息，称目前不便公开回应。
收购小蓝单车对滴滴来说是一个不小的挑战，此前有消息称，小蓝单车共拖欠70多家供应商款2亿元人民币，部分供应商被拖欠款项高达800万元。此外，该公司大部分员工已经离职解散，公司只剩下驱壳。去年11月，小蓝单车宣布将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。
不过小蓝单车的优势在于，长久以来在一线城市积累的口碑，以及一线城市的运营牌照。此前小蓝单车已获得北京、广州、深圳和南京等城市的投放牌照，目前已经不再新批共享单车的运营牌照。而滴滴出行要布局共享单车市场，特别是一线市场，运营牌照必须得到，因此滴滴出行最终选了收购的方式获得。
对ofo控制力的减弱与双方的合作裂痕，让滴滴着急自己下场做共享单车。
此前，滴滴作为ofo最大的外部投资方，一直致力于推动其与摩拜的合并。不过ofo方面一直在争取战争主动权，并与滴滴产生裂痕。去年11月，滴滴派驻ofo的几名高管出走，重新回到滴滴，其中包括了ofo执行总裁付强、市场负责人南山等。
另外，阿里加码ofo也将减弱滴滴对ofo的控制力。有消息称阿里将跟投ofo新一轮10亿美元的融资，目前已有2亿资金到账。此前滴滴一直是ofo最大的外部股东，持股30%左右，拥有董事会两席。
对于滴滴而言，共享单车不仅是补足其出行产业链的重要环节，还将在未来为其支付入口带来巨大流量。共享单车已经成为频次最高的移动支付应用之一，数据显示，目前ofo和摩拜的日均使用频次均超过了2000万。去年12月，滴滴收购了北京一九付支付科技有限公司100%股份，取得了第三方支付牌照，上线“滴滴支付”指日可待。
滴滴正式入局后，共享单车至此彻底变为巨头的游戏。腾讯方面，支持摩拜并为其导流；阿里方面，通过投资ofo和哈罗单车在一线和二三线城市圈地；滴滴方面，支持ofo和小蓝单车的同时，借助自身在出行行业的优势推出共享单车业务。
可以预见的是，共享单车行业合并窗口期已经关闭，未来行业将进入持续稳定的巨头争夺时期。
对于用户来说，更关心的是小蓝单车的押金问题。小蓝单车押金问题如何处理？
2017年8月起，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车陆续出现押金难退情况。1月3日， 记者社交平台看到不少共享单车用户发起的“退押金”的群组。小蓝单车退款群的用户申先生（化名）对滴滴收购小蓝单车的消息表示质疑，“小蓝单车是负资产，因为车子被搬得差不多了，资产严重缩水，又挪用用户押金。”同时，他希望有“接盘侠”能够处理小蓝单车的押金问题，退还他199元的押金。
若收购是否就会接盘债务？酷骑单车的案例给出了否定的答案。2017年9月，酷骑单车押金风波愈演愈烈，甚至罢免了CEO平息事件。随后，酷骑单车官方微信发布收购进展，“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”
2017年11月20日，酷骑单车官方微信公众号发布《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》称，经过一系列磋商与谈判，最终委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作，但不包括债务。
小蓝单车CEO李刚的公开信表示，小蓝单车后续运营也将由四川拜客科技负责。
“毕竟滴滴公司有实力，如果收购小蓝单车应该会负责押金问题吧？”用户程先生表示。用户张女士称，未来是否使用小蓝单车需要看情况而定。
资深互联网观察家丁道师表示，“如果滴滴收购小蓝单车，押金问题一定需要解决的，滴滴是一个大体量的公司，这个押金问题并不是什么大的问题。”
