随着油价上涨，国内航班的燃油附加费在短短5个月时间里就上涨了10倍，一些穷游人士开始认为，坐飞机完全是一件没有意义的事情。从过去到现在，这种附加费几乎与航班的基本票价一样高的情况十分罕见，这已经促使人们寻求高铁等其他交通方式。
自7月5日起，国内航班800公里以内的燃油附加费已达到每人100元，长途国内航班的附加费达到200元。许多旅客抱怨不断，比如刚刚大学毕业的彭森。
彭森购买了一张从四川成都到湖南长沙的900公里航班的机票，准备去实习。但是直到完成预订后她才发现，在259元的基本票价之外，她还要额外支付250元的附加费。除了200元的长途飞行燃油附加费外，额外的费用还包括50元的标准机场维护费用。
彭表示：“即使我知道这是合理的，但是我还是觉得被骗了，毕竟之前的票价从未收取过这么贵的附加费。”
在过去两年里，所有的国内航线都免除了燃油附加费，今年2月又开始恢复征收。最初的价格只有10-20元，但在过去五个月里却以创纪录的速度增长，与今年上半年国际油价不断上涨的情况相契合。
国家发展和改革委员会和民航局表示，燃油附加费与航空燃油价格直接相关。该规定指出，如果国内航空燃油的成本低于基准油价(即燃油附加起征点：每吨5000元)，燃油附加费将被取消。相反，如果超出基准油价，同时较高的燃油价格降低了航空公司的利润时，他们可以通过适当收取燃油附加费来弥补部分损失。
国金证券7月10日的一份报告显示，本月国内航油出厂价格为每吨9775元，同比上涨119%。该报告还指出，燃油成本占航空公司运营成本的很大一部分，如果航空公司不将一些额外成本转嫁给客户，那么保持盈利能力将是一个很大的问题。
民航局局长宋志勇上周在会议上表示，由于国际油价大幅上涨，2022年前6个月中国民航燃油成本同比增长222亿元，全年增幅可能达到860亿元。IPG中国首席经济学家白文喜说，今年下半年油价有望保持在高位，附加费可能维持在目前的水平，因此航空公司不会降低机票价格。
李子硕也是经常旅行的人，而且一直更喜欢坐飞机出行，因为经济舱的票价通常比高铁便宜， 但是他现在正在重新评估自己的旅行计划。随着机票附加费达到了“闻所未闻”的水平，每次行程都要附加数百元的额外费用，他不得不做出更加节俭的出行选择。李说：“在选择交通工具之前，我必须要做更多的比较。”
与此同时，暑假出行也受到了影响。一个天津的四口之家计划带着一对双胞胎女儿下周前往杭州，行程约1100公里，但他们将乘坐高铁，而不是原本计划的坐飞机。这位名叫黄瑞文的母亲指出，火车票和飞机票的基本价格差异可以忽略不计，但额外的附加费用让坐飞机变得难以负担。
然而，对于许多路程较远的人来说，尽管价格较高，速度快和托运行李便利等优势还是让飞机成为首选的交通工具。
为了回哈尔滨的家过暑假，大三学生张晓燕选择从广州坐飞机回距离2800公里的老家，尽管这比高铁票价要贵一些。张晓燕表示，对于像她这样需要携带沉重行李的长途旅行者来说，坐飞机还是更方便。
她说:“虽然燃油成本确实使机票比我预期的要贵，但我宁愿多花100元坐5个小时的飞机也不愿坐29个小时的高铁回家。”
