一直被掐住油源“命门”的山东地炼企业，近日收到了一个好消息，一条日照—东明的原油管道工程正式开工，2011年工程投产后，每年可为我省的地炼企业输送原油上千万吨。不仅如此，专家表示这项工程对于改变山东区域经济格局、促进石油化工产业发展，也将发挥巨大作用。462公里输油管道开工两年后输油量达千万吨
11月28日，中国石油山东输油有限公司正式挂牌成立，另外中石油和东明石化合资兴建的日照-东明原油管道工程也正式开工，朵朵焊花绽放在牡丹城菏泽飘飘洒洒的雪花中。
中国石油天然气管道局发布的信息显示，日东原油管道起止点分别为山东日照港和东明石化，途经日照、临沂、济宁、菏泽4市，总长约为462公里，设计管径711毫米和610毫米，设计压力8.0兆帕。除日照港首站和东明石化末站外，还将兴建莒南、临沂、平邑、兖州、巨野5座中间热泵站以及20座截断阀室。
此次开工的一期工程年输量1000万吨，计划于2011年6月30日具备投产条件；二期工程年输量将达2000万吨。该管道输送的是从日照港进口的中东原油。
东明石化获得“生命线”加速山东地炼整体发展
“这条管道的修建，东明石化受益最大。”山东省炼油化工协会会长刘爱英表示。她告诉记者，东明石化目前的年加工原油能力是500万吨，该原油管道工程完工后，将使东明石化的加工能力达到1000万吨。“它还将引发连锁反应，带动下游产业的发展。”刘会长表示，像聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯这些下游产品的产能，也会随之大幅提高。
熟悉山东地炼发展的人士都明白，一直以来，这个行业都处于“吃不饱”状态。“全省地炼企业达21家，年加工能力是4500万吨，占全国地炼企业的50%。而国家原油配置指标每年不到200万吨。”刘会长表示，目前地炼企业主要从海外进口燃料油
进行加工，和国际油价相比，一方面燃料油的收油率要低出10%-15%；另一方面，和管道运输相比，这些燃料油主要靠铁路和公路运输，因而每吨的成本也要高出近百元，目前山东地炼每年只能实际加工2300万-2500万吨原料油。
但同时，目前成品油市场发展迅速，山东也不例外。刘会长表示，随着汽车的普及，对于成品油的需求也在不断增长，目前山东已经达到了每年2000万吨，另外全省的民营加油站数量也达到了近7000个，这些都迫切需要地炼企业不断扩大产能，而解决这一问题的关键就是获得更多的原料油。
另外，随着东明石化产能的扩大，必将带动整个菏泽乃至鲁南经济带的发展。“1000万吨的产能就是第二个齐鲁石化了，看看齐鲁石化对淄博的带动能力，就可以预见将来东明石化对菏泽经济发展的意义了。”刘爱英说。
石油巨头频伸“橄榄枝”山东地炼成为“香饽饽”
日东输油管道的修建，缓解了地炼企业的油源供应。但同时业内人士分析认为，各大石油巨头也是借此加强对山东地炼的渗透，以获取更大的利润空间，而对于双方而言，这都是一种双赢的合作方式。
记者了解到，这两年国内各大石油巨头纷纷向山东地方企业伸出“橄榄枝”。在潍坊，今年9月7日中海油获得山东海化集团51%的股份，成为山东海化的实际控制人。在东营，中海油炼化公司将建设100万吨原油、成品油价仓储罐区和物流园区项目，建设30平方公里的中海油工业园，并将以此为平台对山东省地炼进行整合。另外中石化也不甘示弱，2008年就发起组建了山东燃料油协会。
“以中海油为例，原来它主要以采油为主，现在收编了地方炼油企业，就获得了稳定的销售市场，不再发愁卖油，其利润不言而喻。”业内人士说。
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