黄金

记得2009年的时候，中国汽车工业协会初步的研究分析表明：国内油价达到6元的时候，已进入敏感期，如果油价继续上涨的话，将会对汽车市场影响比较明显。汽车市场大好形势来之不易，如果油价继续上升，将对汽车市场产生负面影响。

现在油价似乎已经让大家接受了，早已经超过了6元，也没发现多少有车的人因为油价涨超6元而不开车的。到了2010年的3月后期，油价上涨的声音越来越强烈，现在北京中石化的油价平均已经达到了6.66元。我在想，油价如果升到7元，老百姓的汽车生活是不是会很拘束，生活会多很多的纠结。如果我们国家也像发达国家一样，根据市场的供需关系让收入有限的老百姓自己来扛价格上涨的结果是很困难的，所以，两会刚开完，我们还是对国家有信心的，对政府的调控能力有信心。话又说过来，一旦油价上升到我们接受困难的时候，我们的脆弱的汽车业就会不堪一击，别说召回、质量、堵车和停车费上涨等事情的纠集给有车族带来的困扰了。下边我们来分析一下油价上涨到敏感期，我们应该如何让做来挽回我国脆弱的汽车业？

一、尽量购买小排量车，应对环保的需求

今天我们提倡节能减排，环保低碳，此时，我们也需要小排量来应对油价不断上涨的压力。很多厂商都已经推出了自己的小型车河小排量车型，想在2010年争夺小型车市场上占有一席之地，我们也不难看出，新赛欧、风云2两厢、新捷达等车型的推陈出新都在应对市场上不断增长的小型车市场份额的压力，只有先占有了才能有可能分到一杯羹，不占有什么也不会得到。所以，现在我们购买车时也首先考虑买小型车，低排量的车，这样才能促进我们代步的方便之余，剩下银子让我们的生活质量更高一点。

二、省不下油价，我们想办法来省油量

早上或晚上加油比较好，避免中午太阳大、气温高时加油。因为汽油是以流量而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，一次节省不多，可长年累月就节省不少了。

尽量以加多少升的方式加油，而不要以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，常常会让TXM无形中损失金钱。

如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则能保证你在高速行驶时加速和马力十足。

跑市区请加油箱的一半或2/3(视地点增减)，因为市区常常走走停停，若你加满油则会加重引擎的负荷，起步没力而且又使车耗油，况且市区加油站很多，不怕没地方可加。

如果车平时开的少，建议保持低油量，因为汽油放久了会变质。

如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这时候二话不说，请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱里了。

三、油价高了没关系我们少开车

油价高，我们可以少开车，这样就能省下好多银子，这样也可以在高油价期间少花冤枉银子，等市场油价下跌了，再去加油，这样，岂不是能给自己的钱包剩下不匪的内容？

四、关注石油企业的动作促销期加油省不少

2010年国内成品油价格已在发改委限价幅度内与国际市场联动，2010年发改委的动作或减少，石油企业自行调节的动作或会有所增加。

我们在关注油价的时候，也适当的关注一下油企，这样在促销期间能省很多的银子，真的，积少成多。

五、相信发改委的动作不要盲目对油价紧张

发改委不调价并不代表成品油价格不涨，这在以前消费者就有相关“经验”----自2009年11月10日发改委最后一次调价后，成品油的零售端基本每月都有一次调价动作。因此在“两会”上曾有委员提议，为应对市场的变化速度，发改委应将成品油调价周期改从22天改为10天。其实改成多少天是次要的，关键还要看国际油价。油价波动大，价格自然会跟着调。无论是发改委还是“两油”，调价的基本背景肯定是国际油价的走势，特别是“两油”春节后为“清库存”，借国际油价走高出货，这必然导致零售端价格上涨。“在宏观趋紧的背景下，发改委2010年的动作或减少，‘两油’自行调节的动作或会有所增加。”

不过值得注意的是，随着国际油价在12日创下近期高点，业内预计，沉默了快半年了的发改委未来或将会有所动作。