一方面以低于国内成品油税前价10%的价格向海外出口，另一方面又在国内谋求成品油提价。中石油、中石化这两大巨头凭借其市场垄断地位，制造“内外有别”油价确实有些使人费解。
数据表明：3月，国内汽油、柴油的出口价(折合为人民币后)约是5012元/吨、4644元/吨。有人对比了沈阳、北京、上海及广州四个地区发现，93号汽油的最高零售价为每吨8666元~9137元之间，0号柴油最高零售价略低一点，然而最低的也要每吨7408元。这样一算，汽柴油出口价要比国内零售价至少低3400元、2700元。
在油价节节攀升的现在，柴油等成品油不但大量出口，并且出口价远低于国内销售价。油价这种“内外有别”到底为哪般？对很多民众来说确实想不通，但站在石油巨头的角度，这种“内外有别”似乎又是很正常。
成品油低价出口，不但有利于降低柴油等成品油库存，重要的是可以大赚利润。低价出口很可能是这样的情形：用于出口的成品油很可能是自采油。现在，国际原油价格虽然依然处于高位，然而自采油成本却并不高。将低成本开采的自采油以相对较低的价格出口，肯定也可以大赚一把。
低价出口成品油可以大把大把赚钱，在国内高价销售成品油同样可以大把大把赚钱。现在，伴着国际原油价格的上升，石油进口价格也是在持续上升。但是伴着进口价格的上升，国内成品油价格也随之持续上调。像近年来，国内成品油价格就上调了多次，更为重要的是，有关石油巨头的利润是伴着国内成品油价格的上调而上升的。同时，当国际油价处于高位时，石油巨头还可以通过“哭穷”等途径得到不菲的国家财政补贴。
对石油巨头来说，成品油低价出口可以赚钱，高价在国内销售也可以赚钱，何乐而不为呢？然而，这种油价“内外有别”都能赚钱，赚的到底是谁的钱，有关部门以及石油巨头应该好好反思一下。
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