昨日亚洲燃料油即期6月/7月价差稳定在每吨-3.50美元，然而7月/8月价差缩窄25美分为每吨-3.00美元，因基准原油价格上升的情形下，燃料油纸货价格大幅上扬。
因为大量的套利船货涌入，市场基准面还是低迷，然而库存接连两次大幅减少略微提振了市场行情。最近两周新加坡燃料油库存从纪录高点降至仅逾2,000万桶，为自1月中旬以来的最低水平。
新加坡市场收市时达成的两笔现货交易将略微拉宽380CST高硫燃料油的贴水。市场收市时有七个报价，六个递价。两笔交易如下：兴隆公司以每吨对新加坡报价-1美元的价格从维多公司购买了2万吨6月18-22日装运的380CST高硫燃料油船货，以每吨对新加坡报价-2美元的价格从嘉能可公司购买了2万吨6月18-22日装运的180CST高硫燃料油船货。
新加坡船用燃料需求正常，市场关注着4日晚些时候原油的走势。因预期原油收高，新加坡380CST船用燃料价格早已上涨13美元为每吨440-442美元。
巴基斯坦增加5月份成品油等燃料油进口量12%至有史以来的最高水平，因夏季电力需求处于高峰季节，导致地区供应过剩的燃料油市场得到缓解，成品油价格等油价市场也颇受影响。
据业内数据，5月份燃料油进口增至75.4973万吨，低硫燃料油进口提高105%为17.1390万吨。高硫燃料油进口量环比上月减少1%为58.3583万吨。
巴基斯坦是地区燃料油卖主的重要市场，因为环保因素以及转向天然气，重点买家像中国和日本等将削减电力行业对燃料油的需求。
据道琼斯通讯社计算，巴基斯坦的重点进口商-巴基斯坦国家石油公司到今年现在为止已经招标购买了350多万吨7月份装运的燃料油。
本周初，该公司发布标书进口100多万吨7-9月燃料油。巴基斯坦的进口料将支撑来自印度和中东地区船货的价格，现在这些地区承压，因新加坡市场供应过剩，缺乏买家。
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