受美元指数不断走强和欧洲债务危机持续蔓延的影响，国际油价大幅下滑，27日布伦特原油现货价报69.47美元，较上27日大幅下滑12.53%。EIA库存表明5月14日当周美国原油库存提高20万桶至3.627亿桶，汽油库存减少30万桶至2.218亿桶。原油运输市场成交量较上周小幅上升，关键航线运价走势较为平稳；成品油运输市场成交量较上周持平，运价涨跌互现。波罗的海航运交易所原油综合运价指数27日报1122点，较上27日上升3.60%；成品油综合运价指数27日报716点，较上27日下滑2.19%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型货盘共成交19艘，较上周提高4艘，各航线运价振荡较小。27日，西非至中国26万吨级船运价报WS81.64，较上27日微跌0.31%；海湾至日本26万吨级船运价报WS70.4,微涨0.03%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS50.77，下滑3.99%；西非至美湾26万吨级船运价报WS89.23，微涨0.21%。因为中东近期原油出口增速放缓，部分产油国开始加大储油力度，现在全球544艘VLCC船队中共有44艘正用于储油，其中有21艘属于伊朗国家航运公司，Gibson的数据表明现在3个月储油的VLCC租金水平为50000美元/天，较一年期租租金高出5000美元/天，表明现在VLCC储油需求旺盛。Imarex数据表明现在仅16艘六月份VLCC货盘成交，未来4周中东地区将有67艘VLCC运力供给，运力供给较为充足。随着油价大幅下滑，进口原油价值突显，分析觉得中美等原油进口大国必将加大原油进口力度以提高石油战略储备，这也将支撑该船型市场总体向好。苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周该船型货盘共成交26艘，较上周提高5艘，运价不断大幅上升。27日，西非至美东13万吨级船运价报WS142.88，较上27日大幅上升23.62%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS141.67，大幅上升14.68%。受黑海和地中海地区Aframax型油轮紧缺的带动，该船型黑海至地中海航线运价持续上升，仅一个月内，运价指数就已经大幅上升近40%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘成交量较上周基本持平，各航线运价表现迥异。27日，跨地中海航线运价报WS248.64，暴涨44.14%；北海至欧陆运价报WS172.73，下滑6.05%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS145.68，下滑10.35%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS184.55，下滑2.52%；科威特至新加坡运价报WS142.95，上升7.34%。随着货盘的持续涌入，黑海和地中海地区现在运力供给几近绝迹，虽然租家主动大幅上升租金也很难寻到该型油轮，推动黑海和跨地中海航线运价飙涨，市场呈现有价无量的局面。因为墨西哥湾漏油事故的影响，船东担心海面浮油污染船壳，不愿将大型油轮调往墨西哥湾，使得对墨西哥湾区域内吨位较小的Aframax型油轮需求大增，推动该区域航线运价大幅飙涨。
柴油等成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交量较上周下滑，成品油价格运价上升。27日，海湾至日本7.5万吨船运价报WS135.45，上升3.98%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS152.29，下滑1.17%；新加坡至日本3万吨船运价报WS161.14，上升7.22%；
总体上而言，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：小幅振荡； Suezmax：大幅上升；Aframax：涨跌互现；Product：有涨有跌。
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