嘀嘀打车获得新一轮融资,总金额高达一亿美元,其中,中信产业基金领投6000万美元,腾讯跟投3000万美元,其他部分机构也参与投资。
嘀嘀打车获得新一轮融资,总金额高达一亿美元,其中,中信产业基金领投6000万美元,腾讯跟投3000万美元,其他部分机构也参与投资。
嘀嘀打车这轮融资一共进行了3个月,这是嘀嘀打车获得的C轮融资。此前,嘀嘀打车获金沙江创投A轮300万美元融资,去年5月又获得腾讯1500万美元投资。知情人士透露,过去半年嘀嘀打车CEO程维之所以如此低调,也在于一直在筹备融资事宜。新一轮融资注入将为嘀嘀打车提供新的弹药。
当前打车软件市场竞争正呈现焦灼状态。嘀嘀打车和快的打车为抢夺用户在疯狂投入。
如为提高司机师傅的响应机率,嘀嘀打车采取一套复杂模式会对司机师傅进行补贴,一单可能是10元话费。遇到一些活司机师傅两次不愿接单,嘀嘀打车最高补贴可达到100元。
快点打车也对北京进行出租车“扫街”。快点打车甚至宣称打算投入1亿补贴出租车司机。持续烧钱背后打车软件几乎没收入。为何打车软件疯狂烧钱,投资人依然愿意持续涌入?一位投资人表示,这一切有美国打车服务Uber做参照。
根据Valleywag最近曝光截图,Uber年营收有望超2亿美元。相比之下,市值250亿美元的Twitter去年营收3.17亿美元,Uber上一轮融资估值(35亿美元)并不高。外界预期Uber可能效仿亚马逊发展成交通和物流服务平台,未来变得比Facebook更具价值,即Uber可能价值千亿美元。而国内打车软件估值仅Uber十分之一,值得投资人一搏。
打车软件疯狂竞争背后,也是互联网巨头对O2O市场的抢夺。打车软件让移动支付有了最好的试验田。如嘀嘀打车将入驻微信,用户将无需下载客户端即可用微信支付打车款。嘀嘀打车自己的客户端也将接入微信支付。快点打车则早已接入支付宝钱包。
一位行业人士指出,移动支付是千亿美元市场,巨头们都是生意场上的人,不会赔钱做生意。补贴司机的背后是巨头在抢夺移动支付市场,培养用户移动支付习惯。
打车模式还可建立一个O2O应用服务入口。这个入口价值是基于庞大用户规模,向其他服务拓展寻求盈利模式;围绕打车用户做精准营销,向用户推送打车目的地的生活服务信息,如餐饮、娱乐、交通、生活等,发掘用户潜在消费需求。
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